Der Meriva-Film auf opel.de ist im Blog schon mehrfach diskutiert worden. Ich habe Sandra Heimann, im Marketing für digitale Projekte zuständig, zu dem neuen Film über die nächste Generation des Meriva befragt.
Sandra, Ihr habt vor wenigen Wochen einen 3 1/2-Minuten-Film über den neuen Meriva gedreht. Für einen Werbespot ganz schön lang?
Das ist kein TV-Spot. Wir haben den Film für unsere Meriva-Microsite produziert. Er kann zwar keine Probefahrt ersetzen, gibt aber schon einen ganz guten Eindruck davon, was das Auto alles kann. Das ist natürlich als erste Information, gerade ehe der neue Meriva bei den Händlern steht, sehr hilfreich.
Der Film soll interaktiv sein. Wie wird das erreicht?
Wir bieten nicht einfach nur ein Video, das mit schönen Bildern Lust auf das Auto macht. In den Film sind interaktive Elemente eingebaut, wenn wir ein wichtiges neues Detail des Fahrzeugs zeigen. Wenn also zum Beispiel FlexDoors, das FlexSpace-Sitzsystem oder die FlexRail-Mittelkonsole auftauchen, blenden wir ein Pop-up ein. Das kann man anklicken, um mehr über die Funktion dieser neuen Ausstattungselemente zu erfahren.
Der Dreh war in Südafrika. Warum so weit weg?
Das klingt exotischer als es ist. An so einer Produktion hängt eine ganze Menge dran. Jeder Regentag, an dem das Team mitsamt dem teuren Equipment untätig herumsitzt, ist verlorenes Geld. Deshalb haben wir eine Region gewählt, in der wir einigermaßen sicher sein konnten, stabile Witterungsbedingungen zu finden und wo auch sonst die Rahmenbedingungen stimmen.
Wie sind die Dreharbeiten denn gelaufen?
Die Sonne hat tatsächlich geschienen, immerhin war ja zur Zeit der Dreharbeiten in Südafrika Sommer. Was man aber nicht sieht, ist der höllische Wind. Bei den Nachtfahrten für die AFL-Szenen bin ich manchmal ganz schön ins Schwitzen gekommen. Das Rigg ist teilweise so ins Schwanken gekommen, dass ich dachte, gleich kracht’s. Aber Fahrer und Kamerateam haben das echt cool und professionell gemeistert. Und am Schluss sind wir mit Super-Filmmaterial zurückgeflogen.
[Update: Behind the Scenes beim Dreh der Nachtfahrt:]
Das Video ist wirklich toll geworden! Schön lang, aber trotzdem wird es nicht langweilig über die Zeit
Na, da hatte ich mit der Location ja Recht (!), meine Meinung zum Film gab ich woanders ja auch schon preis.
Ums so mehr dann auf knackige TV-Spots gespannt !!!
Ich würd gnadenlos die (B)-Klassenkameraden vorführen !!!
Denn nach beschönigenden Pseudo-Exclusive-Vorstellungen, Fahrberichten + Pressemappen abschreiben, folgen die sog. Tests der Autogazetten. Die gewann bereits der Meriva-A ja recht oft, auch in mehrfacher Folge, wie selbst die AutoBild anmerkte.
Aber da muß was markiges her, Türen-Klappern ist das eine, flexen das andere, außer den etablierten sollten auch Fremdmarken-Besitzer erfasst werden.
Mich würde mal das Drehbuch zum Film interessieren (wird doch bestimmt erstellt: Gründe, warum man gewisse Szenen so und nicht anders gebracht hat; Zielgruppen; Herausforderungen – außer dem Wind – etc.). Interessant ist ja auch die Geschlechterverteilung: Mann fährt Kind zur Schule, die Frau fährt bei den Senioren, dann wieder “traditionelles” Frauenshopping…;-)
Gab es neben div. Kennzeichen überhaupt mehr als einen Meriva am Set/Im Einsatz ?!?
Ich schätze mal wenn dem so wäre, dann hätten die nicht alle die selbe Farbe abbekommen, oder?
Gruß, Raphi
Im anderen Beitrag hatte ich ja schon die uniforme Einfallslosigkeit kritisiert, alle Generationen fahren exakt gleiches (Farbe/Austattung/Felgen/…und grinsen wie im SOMA-Rausch)…
Zumindest wegen Ausfall (s. Wind+Sturm, i.d. Anfangsszene Vater/Tochter auch zu sehen !) hätte ich einen Ersatzwagen erwartet.
Ja, aber der muss ja dann die selbe Farbe haben. Je nach Ausfallzeitpunkt müsste sonst ein Pärchen zwei verschiedene Merivas fahren…
joh (hätte man 3 verschiedene, wäre entsprechend mulitiplizierte anzahl an “doubles” zu bevorraten gewesen..)..
auf diesem hügel gen schluß, sind ja kurzzeitig 2 gleichzeitig zu sehen, das wurde dann wohl getrickst ?!
beim supermarkt zuvor, müßten auch 2 gleichzeitig zu sehen sein (einer parkt/einer kommt angefahren). dem ist aber nicht so…(!)
Ja, whatever, das Video macht erstmal einen guten Eindruck und selbst die für mich niemals in Frage kommende Farbe kann es mir nicht vermiesen
Aber es bleibt halt Raum für Verbesserungen.
Wie gesagt finde ich, dass Opel zusätzlich richtige Demovideos von z.B. dem Flexrail bringen sollte.
Das System ist so vielseitig, das muss man einfach mal am Objekt zeigen und das bitte nicht annimiert sondern real, mit Kaffee, Kleingeld, Notebook etc..Muss ja nicht Highend sein, im Stile der Blogvideos reicht das ja vollkommen. Selbiges gilt für das Flex 4, dessen Funktionen bisher schlichtweg unsichtbar sind. Im Video sieht’s aus wie eine simple umklappbare Rücksitzbank.
Besonders in den Popups fehlen Detailvideos oder wenigstens Fotos!
Gruß, Raphi
“Flex 4″ ?!? Die Bez. hatte man mal bei der Insignia-Vorab-Studie “GTC Concept” in Genf´07(wo das 4-sitze Coupé sich entsprechend flexibel gestalten ließ)
Das vom Meriva-A bekannte FlexSpace meinst du wohl ?!?
Das ist annähernd gleich geblieben, lediglich beim zusammenschieben auf den 4-Sitzermodus, geht´s schräg/diagonal nach innen, statt diesem rechtwinkligem Verlauf zuvor.
Im Weitern ist die Rückenlehne nicht mehr in der Neigung verstellbar. Beim probesitzen (am Fraport) kam´s mir etwas zu flach vor. Müßte aber ernsthaft dann bei einer Fahrt/länger getestet/berurteilt werden.
Ja, wie auch immer es heißt und wo auch immer es schon zum Einsatz kam ist ja nebensächlich. Das System wird im Meriva B angeboten und als Feature UND WETTBEWERBSVORTEIL angepriesen. Die Funktionsweise und damit verbunden auch die Vorteile dieses Systems bleiben dabei in den Filmen ziemlich im Dunkeln. Das ist schade, den grade an und in diesem Auto hat man gleich eine Vielzahl an handfesten Features/Argumenten, die man zeigen könnte.
Gruß, Raphi
Jepp, da dürfen sie gern nochmal so´n Filmchen wie damals drehen, wo alle Sitzvarianten im Zeitraffer durchlaufen werden oder mit etwas Salsa auch so…
youtube.com/watch?v=_wB4m-DTbiI
@Mod: Bei dem Thema, mich würde mal interessieren ob man an der Sitzbank auch entscheidendes abspecken konnte ??!
Ich hörte/las mal von 70kg beim “A” und wenn der “B”, zumindest beim angegebenen Basismodel in der pdf, nur 30kg insgesamt zugelegt haben soll, naja…
Bei 24 cm mehr Außenlänge, einem wohl angedachten aktuellen/härteren 5-Sterne-EuroNcap, besserem Geräusch-/Komfort,…etc.
So´n pfundiger Artikel zur der Last mit der Last, das wäre mal was..!
Hallo liebe Meriva Blogger
es freut mich, dass Ihr unseren Meriva Film so eifrig diskutiert. Zum Hintergrund, das Video wurde in Süd Afrika gedreht, was natürlich mit erheblichen Transport- und Logistikkosten verbunden war. Wir hatten für den Dreh aber eigentlich noch ein 2. Fahrzeug in einer anderen Farbe geplant, dass aber leider nicht rechtzeitig fertiggestellt wurde, so dass wir zwei identische Fahrzeuge verwenden mussten. Wir werden die Webseite bald noch mit weiteren interessanten Information ergänzen, auch in Punkto Angebot an Außenfarben und Motoren wird sich nach den Sommerferien noch etwas tun. Also „stay tuned.”
Rudy Hedfeld, International Marketing Manger Meriva
Hallo
gerne erzähle ich hier auch etwas mehr zu den Vorteilen unserer FlexDoors.
Augenscheinlich ist natürlich das Thema bequemer Ein- und Ausstieg, das tatsächlich super gut funktioniert und vor allem ohne die üblichen Verrenkungen. Wie viele im Blog ja richtig anmerken ist das insbesondere für die Älteren ein Thema (eine wachsende Demographie nicht nur in Deutschland). Aber auch für Eltern mit Kindern gibt es handfeste Vorteile, wie zum Beispiel das Anschnallen der Kindersitze. Wer sich, wie ich als zweifacher Familienvater, x-mal über den Maxi Cosi oder den Kindersitz gebeugt und nach dem Gurtschloß gesucht hat, was das zu schätzen. Beim Meriva mit den hinten angeschlagenen FlexDoors kann ich mich von vorne über den Sitz beugen, was viel einfacher ist. Auch das Ein – und Ausladen des Sitzes geht viel einfacher. Ein weiterer Pluspunkt ist die Tatsache das Eltern und Kinder das Auto vom gleichen Punkt aus besteigen und auch verlassen, daher hat man kleine Kinder besser unter Kontrolle. Übrigens sind diese Vorteile im Film angedeutet, aber ggfs. kommen sie nicht so deutlich rüber wie wir gedacht haben… Danke daher für den Hinweis.
Zum guten Schluss finden viele die FlexDoors einfach “Cool” und das ist durchaus auch ein gewollter Effekt für unseren Flexibility Champion!
Gruß + keep on blogging
Rudy Hedfeld, International Marketing Manager Meriva
@ didi: Bei dem Dreh war tatsächlich nur ein Meriva im Einsatz, der mit verschiedenen Nummernschildern bestückt wurde. Im Hinblick auf die Illusion, dass hier vier Autos gleichzeitig unterwegs sind, war vor allem die Gestaltung der Übergänge knifflig.
@ Markus: Der neue Meriva richtet sich an verschiedene Zielgruppen. Neben Familien fühlen sich auch so genannte Best-Ager und sportbegeisterte junge Leute mit und in dem FlexChampion wohl. Diese Botschaft lag dem Drehbuch zugrunde. In dem generationenübergreifenden Film können sich potenzielle Käufer in typischen Alltagssituationen und Rollenverteilungen wiederfinden.
Aha ! Deswegen auch der kleine Anschlußfehler am Supermarkt (an dessen Label man auch erkennt das es Südafrika ist ;o)
@Rudi Hedfeld:
Die Vorteile der Flexdoors sind in meinen Augen gut erkennbar. Nahezu unsichtbar sind aber die Besonderheiten des Flex Space. Es sieht halt im Film aus wie eine simple, geteilt umklappbare Sitzbank und der ungebriefte Betrachter fragt sich dann, warum Opel solch eine Selbstverständlichkeit so anpreist. Entscheidend ist ja u.A. der Fakt, dass die Sitze beim nach hinten schieben automatisch nach innen wandern. Das findet sich auch in der Pop-Up-Beschreibung nicht! Der Effekt ist also eher negativ als positiv. Aber ich meckere hier auf sehr hohem Niveau! Das Video ist sehr gut, hat eine schöne Athmosphäre und man bekommt Lust, dieses Auto mal selbst und näher zu entdecken.
Gruß, Raphi
So ganz nebenbei ich denke die größten Änderungen bei den nächsten Faceliftmodellen verstärkt in der Technik liegt. Gewichtsreduzierung und von grundauf sportliche Motoren mit stärkerer Verbrauchsreduzierung
Bis zur Markteinführung des Meriva sind ja noch einige Monate. Was ich gerne wissen würde: Was passiert derzeit und in der nächsten zeit mit dem Auto? Klar ist, dass man nach der öffentlichen Präsentation und bei der geringen verbleibenden Zeit wenig am Design arbeiten kann. Wird nach was an der Technik gemacht und wenn ja: Fließt das “Neue” noch vor Serienstart ins Auto? Kann man z.B. jetzt nach einen anderen Fahrwerksträger oder ein neues Sitzgestell verbauen (von anderem Zulieferer)? Kann man das Fahrwerk jetzt noch “neu abstimmen”? Wann beginnt man (beim Meriva) mit den Planungen fürs Facelift?
@ sel220: Wenn einem so viel Interesse widerfährt, ist uns das schon einen ganzen Beitrag wert, soll heißen: Wir heften uns an die Fersen eines (momentan leider regelmäßig ausgebuchten) Plattform-Experten, der dann fundiert und ausführlich zu diesem doch sehr anspruchsvollen Fragenkomplex Stellung nehmen kann. Wir wissen naturlich nicht, wann wir Erfolg haben werden. Durchhaltevermögen und Geduld zahlen sich aber in der Regel aus…
Guten Abend allesamt!
Nichts gegen den Astra, aber der Meriva fasziniert mich nach wie vor mehr. Der Rolls-Royce unter den Vans halt!
3 Benziner finde ich übrigens ausreichend (hat der Rolls mehr…?)
Und als Anregung: Sollte das Opel-Logo oben rechts auf der Blog-Seite nicht besser zu ... weiterleiten, falls ein Begeisterter gleich seinen Traum-Meriva zusamenstellen möchte?
ööö, da fehlt was: Zur Opel-Homepage sollte es heißen!
@Moderator: Vielen Dank für Ihre Mühe. Bitte verstehen Sie meine Fragen nicht so, dass ich jede einzeln und exakt beantwortet haben will.
Freue mich schon auf die “Antwort”.
Danke.
qmoderator: Wird während des ganzen Produktionsablaufes das KAIZEN Prinzip angewandt? Oder werden technische Änderungen erst bei dem Facelift?
@ Moderator
Ich habe diese Frage schon im Innenraum Blog gepostet, aber bis jetzt noch keine Antwort erhalten. Vielleicht klappt’s ja an dieser Stelle:
Ich möchte noch einmal die Frage eines Vorredners aufgreifen und wissen was unter der Ambientebeleuchtung zu verstehen ist. Auf einem Innenraum-Pressefoto wird eine Beleuchtung, ähnlich wie im Astra gezeigt. Ist das die Ambientebeleuchtung ?
Danke.
@ RonJeremy: Es ist wirklich schwierig für uns, das “Innenraum-Pressefoto” klar zuzuordnen. Es gibt mehrere, zu denen diese vage Angabe passt. Unabhängig davon bringt hoffentlich folgende Beschreibung Licht ins Dunkel: In der Mittelkonsole gibt es einen rötlichen Ambienteschein und die Armaturen sind ähnlich wie beim Astra ausgeleuchtet.
@ Josh: Opel hält sich im Rahmen des umfassenden Qualitätsmanagements (Total Quality Management) an das Prinzip des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses (KVP).
Die weitere Frage zur Ambientebeleuchtung wäre halt wo deren Lichtquelle sitzt (?!), wie beim “A” im Innenrückspiegel ??!
Ich tippe eher in der Deckenbeleuchtung, wie auch schon bei Insignia und Astra J.
Joh, das kann auch sein, denn am Fraport-Austellungsstück ist mir am Spiegel nix aufgefallen. Evtl. ist aber auch nur die Hinterleuchtung selbst, an den einzelnen Tasten gemeint.
Dann würde man aber nicht von Ambientebeleuchtung sprechen, oder? Denn beleuchtete Tasten stellen ja nichts besonderes dar…
@Moderator Wenn mal Zeit ist wäre es schön wenn sie mal ein paar Bilder von der ambientebeleuchtung hier in den Blog stellen könnten. Es würde bestimmt nicht nur mich freuen.
Mit den Jungs + Mädel hier, ...
da kommt langsam Pfiff in die rollende Bude.
Denn bitte mind. ein lustiger/action-Spot (womöglich auch Slapstick sowie bei den Historiefilmen der “Meriva Concept”-Vorstellung im Hintergrund) muß schon sein, neben diesen Standard-Zahnpasta-Allerlei-Gedöhns, sorry (!)
Bin gerade zufällig noch auf ein anderes Making-of Video gestoßen:
opel.de/microsite/meriva/#/gallery/movie2
Demnach sind ja wohl gerade mit der Umarmungs-Szenerie noch mehrere Varianten geplant (oder etwa schon im TV zu sehen ?!?)!
PS: Hehe, bei den Lettern “COMFORT” kommt gerade ein Smart ForFour durch´s Bild gerauscht, sehr “passend”..;o)