Als Ingenieur im Bereich HVI, ausgeschrieben: Human Vehicle Integration, gehören die Entwicklung der Interieur-Komponenten und deren Einbettung in die Fahrzeug-Architektur zu meinem Aufgabengebiet. Ich habe darauf zu achten, dass die Bedienelemente im Auto einwandfrei funktionieren und nutzerfreundlich ausgelegt sind.
Jüngstes und gleichzeitig ideales Beispiel dafür ist die Laderaumabdeckung im neuen Astra Sports Tourer, die meine Marketing-Kollegen auf den Namen EasyAccess getauft haben. Nomen est omen könnte man sagen, denn tatsächlich wird damit der Zugang zum Laderaum beziehungsweise der Zugriff aufs Ladegut spürbar einfacher.
Ein Fingertipp genügt und EasyAccess gleitet nach schräg oben – gut für die Sicht aufs Gepäck und so eine echte Hantierhilfe. Für größer dimensionierte Gegenstände fährt die Abdeckung sowohl aus der vertikalen als auch aus der horizontalen Position per Zugimpuls sachte in ihre Kassette. Ohne jetzt künftige Sports Tourer-Besitzer zum Missbrauch auffordern zu wollen: Die federgedämpfte Rückstellung funktioniert sogar dann, wenn das Rollo nach Fehlbedienung verkantet ist, also nur noch in einer der Führungsschienen hängt. Bei Nichtgebrauch lässt sich die gesamte Einheit ausklinken und in einer diagonalen Halterung unter dem faltbaren, ebenen Ladeboden verstauen. Eine Animation gibt es auf der Astra Sports Tourer Microsite (erst Astra Sports Tourer, dann EasyAccess anklicken).
In meinem nächsten Beitrag gehe ich auf die Tests ein, die unsere in der Kompaktklasse wohl einmalige Laderaumabdeckung vor dem Serienanlauf bestehen musste.
Hab´s mir am Tag der offenen Tür an einem Versuchsaufbau vorführen lassen, tolle Sache ! Wo man sonst eher genervt diese klapprigen Dinger 1x benutzt, ewig im Keller verbannt…
Ich find das auch eine tolle Sache kannte das bisher nur von der Mercedes E Klasse.
Ich hoffe das man diese Extras auch beim Insignia facelift dann ordern kann.
Ganz großes Kompliment! Sehr clever durchdacht! Auch Flex Fold finde ich sehr gelungen. Einmalig!
Der Astra ST wirkt deutlich besser durchdacht, als der Insignia ST. Man kann nur hoffen, dass im Zuge der Modellüflege, diese guten Ideen auch in den Isnignia Einzug halten.
Super Sache!
Den sanften Einzug gibt es ja auch schon im Astra H – aber dort bekommt man die Rollo-Kassette nirgends untergebracht, wenn man sie ausbaut. Dieses Fach im Kofferraumboden ist für mich DIE Verbesserung für die tägliche Praxis.
Außerdem finde ich den Astra ST auch äußerlich sehr gelungen, ein Prädikat, welches ich Insignia ST und Meriva B nicht gegeben habe
Nicht schön bei eigentlich allen neueren Opels ist die Knöpfleverteilung im Bereich des Radios/Klimasteuerung. Bin neulich mit unserem -scheinbar voll ausgerüsteten- Abteilungswagen gefahren und hab’ doch tatsächlich die Senderknöpfe gesucht. Und sie dann mitten auf dem Radio gefunden (klingt jetzt albern, aber ich hab’ echt lange hinsehen müssen).
Dass bei der Klimasteuerung, Sitz- und Lenkradheizung keine räumliche Trennung zwischen den Funktionsbereichen existiert, ist mir negativ aufgefallen.
Die Innovationen finde ich sehr gut!
@SuAlfons:
Jaja, die Knöpfe… Im Vorführwagen auch erst gesucht => und gefunden! Nach 4 Stunden konnte man es dann schon blind bedienen..:D
Tja und da ist es den sog. “Autojournalisten” seit deren Einführung beim Insignia im Jahre 2007 auch derzeit noch immer ein Bashing lieber, als sich sachlich damit auseinander zu setzen…
Wird es bei Opel auch bald diese Bose-Technik wie bei VW und BMW geben, wo man nur den Fuß unter die Heckschürze bewegen muß, um ohne Schlüsselbedienung die Heckklappe zu öffnen?
Torsten: Halte ich für ein absulut überflüssiges Gimmick. Helfen solche bei VW darüber hinweg zu täuschen, dass die neuen Modelle in Wirklichkeit keine neuen, sondern nur umfangreichste Facelifts (wie vor Jahren bei Ford) sind, ist es bei BMW ein genauso überlüssiges Merkmal wie “Softclose”. Hat ein Kumpel von mir auch, und JEDES Mal erinnert er seine Mitfahrer daran, die Türen bitte nicht so ins Schloss zu ballern, damit es nicht (wieder) kaputt geht. Der Druck auf den Schlüssel tuts auch, finde ich. Und: Die Heckklappentaster sind bei Opel gut gegen Beschmutzung geschützt.
Seitdem ich von dieser neuen Funktion las hatte ich schon einige Momente, in denen sie sehr nützlich gewesen wäre und ich mir das Sachen abstellen oder auf Händen umbalancieren, um den Heckklappentaster oder die Fernbedienung zu erreichen, hätte sparen können.
Zu Softclose kann ich mangels entsprechender Fahrzeuge im Bekanntenkreis nix sagen.
Hallo zusammen,
ich kann nur sagen: Opel ihr traut euch echt etwas zu und das meine ich jetzt durchaus positiv!
Die englischen Erlkönigjäger haben es mal wieder geschafft. Diesmal haben sie den Zafira C fast ungetarnt vor die Linse bekommen. Gott sei Dank, konnten die Opelaner auf dem Foto noch rechtzeitig die Abdeckplane wieder zurecht ziehen. Eines steht nach diesem Foto aber fest:
“Der neue Zafira kommt im AMPERA-LOOK” daher. Und das, was man da so sieht, schaut gar nicht so schlecht aus. Anscheinend wird die Zeichnung, welche auch unter den vier Bildern unter u. a. Link zu finden ist, eins zu eins in die Serie umgesetzt.
Glückwunsch an Opel und chapeau Mark Adams + Team!!!
Hier der Link: ...
P.S. Kann mir jemand sagen, wann das Facelift beim Insignia kommt?
Gruß Basti
Mit der Heckklappenöffnung per Fußbewegung hat die “Keyless-Funktion” erst einen wahren Sinn, finde ich.
Also die Kofferraumöffnung von BMW finde ich auch genial… Gerade mit 2 PC´s untern Arm…:) Und dann regnet es auch noch…
mfg
das is für mich auch neu..hört sich aber praktisch an.super fände ich auch echte innovationen. also problemlösungen die einen großen mehrwert bieten und noch von keinem einzigen hersteller verwendet wurden.
Gibt es schon einen Sitz der beim Ein- und Aussteigen hilft?
Also selbständig nach oben fährt wenn man einsteigen möchte sich dann absenkt und beim Aussteigen wieder nach oben fährt?
So haben auch Oma und Opa die Chance in ihren GTC oder Corsa ohne größere Probleme hinein und auch wieder heraus zu kommen.
OSV (Opel Special Vehicles) kann für körperlich Behinderte allerlei Umrüstungen umsetzen. Beim Tag der offenen Tür wurde das auch an einem neuen Meriva-B vorgeführt. Hier ist es dann schon um so praktischer mit der bereits ab Werk vorhandenen Flexdoor, wenn diese automatisiert öffnet und hinter dem Fahrer den Rollstuhl hereinziehen kann.
@Basti Ich vermute das das Facelift beim Insignia gegen Ende 2011 oder Anfang 2012 kommt da der Insignia zu diesem Zeitpunkt ca. 3 Jahre auf dem Markt ist.
Aber mal etwas anderes kann mir jemand sagen was im Fahrzeugsinformationmenü beim Astra “Geschwindigkeitwarnung” zu bedeuten hat? Hat das etwas mit dem Navi zu tun? Ich habe kein Opel Eye.
@Ralle
Man kann sich Geschwindigkeiten setzten. Bei erreichen dieser gibt es eine Warnung. Schont das Punktekonto und insbesondere beim Besuch im Ausland denkt man vielleicht nicht an ein anderes Tempolimit auf der Autobahn.
sorry wenn ich vom Thema ablenke, aber das ist im Bezug zur GTC Farbe vieleicht ganz intersant:
pressebox.de/pressreleases/basf-coatings-gmbh/boxid/382400
Jaja, Kaltgetränk mit den Vitaminen B, A, S, F….;o)
@Opel-Verkäufer Vielen Dank für die schnelle Antwort.
@toby – kauf Dir einen Laptop
Wieso zur Hölle hat der 1.7cdti im Astra ST immer noch 125Ps und 280Nm? Hauptsache im Corsa gibt es den mit 130Ps und 300Nm… Nachdenken Opel, nachdenken!
Ausserdem ist der Preissprung vom 1.7cdti mit 125Ps zum 2.0 cdti viel zu groß! Hier in Österreich ist der Preisunterschied mächtige 2000.- !!!!
@ Nick
Das mit den 1,7 CDTI beim neuen Astra J ist wirklich ein Trauerspiel !!! Wie Lang wollen die Marketing Leute noch die Neuen Motoren insbesondere 1,7 CDTI 110 PS mit 280 Nm und der 1,7 CDTI 130 PS mit 300Nm zurückhalten ?
Der Preissprung in Deutschland vom 1.7cdti mit 110 PS zum 1,7 CDTI 125Ps ist ebenfalls viel zu Hoch ! Der hohe Mehrpreis zu vergleichbaren Turbo-Benzin Motoren ist schon Lange nicht mehr nachvollziehbar und gerechtfertigt !!!
Naja, mit Euro6-Norm wird aber wohl der Aufwand zur Abgasnachbehandlung noch höher beim Diesel !
@jan chris keine sorge der steht auch noch hier…