Wenn ein druckfrisches Automagazin mit Opel-Themen auf den Schreibtisch flattert, ist das immer ein spannender Moment. „Genügsame Vertreter“ heißt eine Geschichte in der neuen AUTOStraßenverkehr (Ausgabe 6/2012) über die sparsamsten Autos in Deutschland.
Die Freude über die Spitzenplatzierung des Zafira Tourer bei den Diesel-Vans verging den Kollegen in der Presseabteilung, als sie die Tabellen der insgesamt acht Fahrzeugklassen genauer unter die Lupe nahmen – Opel größtenteils Fehlanzeige. Dabei gehören exakt 14 weitere Modelle mit ihren Verbrauchswerten in die jeweiligen Top 10. Sie tauchen aber schlicht nicht auf. Mit insgesamt vier Klassenbesten müsste Opel eigentlich die erfolgreichste Marke sein.
Nach regem Telefon- und Mailverkehr mit der Redaktion in Stuttgart wurde klar: Eine Computerpanne hatte die Tabellen durcheinandergewirbelt – und so gingen sie in Druck.
Die Zeitschrift liegt nun am Kiosk und damit das Kind im Brunnen. Gut, die nächste Ausgabe in zwei Wochen soll eine Korrektur enthalten. So lange wollen wir unsere Blog-Leser aber nicht auf die Folter spannen. Deshalb hier alle unsere Besten in Sachen Verbrauch:
| Fahrzeugklasse | Modell | PS | Gesamtverbrauch | Wertung |
| Kleinwagen | ||||
| Diesel | ||||
| Corsa 1.3 CDTI | 95 Start/Stop | 3,5 l | ||
| Kompaktklasse | ||||
| Diesel | ||||
| Astra 1.7 CDTI | 110 Start/Stop | 3,7 l | Bestwert | |
| Astra 1.7 CDTI | 130 Start/Stop | 3,7 l | Bestwert | |
| Astra 1.3 CDTI | 95 Start/Stop | 3,9 l | ||
| Benziner | ||||
| Astra 1.4 | 100 Start/Stop | 5,3 l | ||
| Mittelklasse | ||||
| Diesel | ||||
| Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX | 160 Start/Stop | 4,3 l | ||
| Benziner | ||||
| Insignia 1.4 Turbo | 140 Start/Stop | 5,7 l | Bestwert | |
| Minivans | ||||
| Diesel | ||||
| Meriva 1.3 CDTI | 95 Start/Stop | 4,1 l | Bestwert | |
| Meriva 1.3 CDTI | 95 | 4,5 l | ||
| Benziner | ||||
| Meriva 1.4 | 100 Start/Stop | 5,7 l | ||
| Meriva 1.4 Turbo | 120 Start/Stop | 5,7 l | ||
| Meriva 1.4 Turbo | 120 | 5,9 l | ||
| Meriva 1.4 | 100 | 6,1 l | ||
| Meriva 1.4 Turbo (6-Gang) | 120 Start/Stop | 6,2 l | ||
| Meriva 1.4 Turbo (6-Gang) | 140 Start/Stop | 6,2 l | ||
| Vans | ||||
| Diesel | ||||
| Zafira Tourer 2.0 CDTI | 130 Start/Stop | 4,5 l | Bestwert | |
| Zafira Family 1.7 CDTI | 110 | 5,1 l | ||
| Zafira Family 1.7 CDTI | 125 | 5,1 l | ||
| Benziner | ||||
| Zafira Tourer 1.4 Turbo | 140 Start/Stop | 6,3 l | ||
| Zafira Family 1.6 | 115 | 6,7 l | ||
Hallo,
Sind das nur die Herstellerangaben, welche ja “leider” ab und an nicht ganz zu 100% zu erreichen sind. Die VAG Gruppe ist da ja mistens etwas drueber wenn man nicht grade Verkehrshinderniss spielen moechte. Oder sind das von der AUTOStraßenverkehr eigens geteste Verbrauchswerte?
Aber trotzdem, nach allem was man immer so hoert, Opel sind doch generell viel zu schwer und verbrauchen zu viel, scheint das ja nicht ganz zu stimmen.
Also Volkswagen scheinen (in Wort und Bild!) keine zu fehlen
Opel ist nach Smart ( und die haben ja nur 1 Auto im Programm ) die (deutsche)Automarke mit dem geringsten C02 ausstoss (und somit auch geringsten verbrauch) klar stimmen die sogenanten “Herstellerangaben” nicht immer mit dem tatsächlichen verbrauch überein, aber das ist bei allen Autoherstellern so, es dient ja eigentlich nur als Richtwert…
Ausversehen =D ^^ warum begreift keiner, dass Opel besser ist als alle denken. Traurig! Scheiß VWs.
Döp: Solch Wortwahl ist hier nicht gern gesehen!
@Döp: Wir sagen hier lieber Volkomen Wertlos anstelle das Sch… wort
Das mit dem Spritverbrauch und dem CO2-Ausstoß sollte in den Medien vielleicht etwas mehr hervorgehoben werden. Ich hab den Eindruck dass das immer etwas untergeht. Mit dem AFL+ war das sehr gut umgesetzt. Da wussten die Leute sofort was sache ist.
@Thomas, dann vergleiche mal den BiTurbo Diesel mit dem normalen Diesel bei BMW – und dann noch mit Automatik – uiuiui (und meckert nicht an den Normangaben bei BMW, die sind auch in der Praxis niedriger als bei unseren Opel). Aber die Opelaner scheinen auf dem rechten Weg! Komisch nur, dass die Panne nur Opel betroffen hatte und dann nicht komplett die Marke? seltsam…
Ich glaub da ja mal nicht an eine Computerpanne… Warum auch, der Meinung der Medien ist doch zum Teil, das es nur noch VW in Deutschland gibt und der Rest ist nix Wert…
Vllt. kommt ja demnächst mal das hochhalten des Wiederverkaufswertes des VW Golf, die Dinger gehen zum Teil nach Ende des Leasings für nen Appel und ein Ei ins Ausland…
Ich seh auf den Bildern übrings nur VW und Audi…
dann irgendwas wie ein Toyota, scheinbar ein Renault und einen Smart… komisch?
Also ich fahre einen astra 1, 6 turbo Sports Tourer….. also ich muss sagen ein tatsächlicher verbrauch von Ca. 11,5 Litern auf 100 km . Spricht nicht gerade für die Werte die von Opel angegeben wurden….. und da muss ich dazu sagen, ich fahre nicht schneller als die anderen….. dazu kann ich nur sagen ein Kamel braucht weniger, als ein astra Sports tourer mit 180 ps
@Jens, mit welchen BMW, und welcher Opel ? 1er,3er, 5er ?/Corsa,Astra Insignia ?
Bei der Automatik muss Opel allerdings wircklich nachbessern, denke aber das sollte sich spätersten 2014 wenn das neue DSG-ähnliche getriebe kommt ändern…
@Astra Fahrer:
Das liegt schlicht und ergreifend am hohen Gewicht. Vor allem wenn man oft beschleunigt und verzögt macht sich jedes Kilo im Verbrauch bemerkbar.
Außerdem drückt Opel ihre Norm-Verbräuche durch elendig lang übersetzte Getriebe. Erkennt man wunderbar wenn man die Sprintwerte mit denen der Mitbewerber vergleicht.
Zum Doppelkupplungsgetriebe:
2008 hieß es, dass es 2010 kommen soll. Als dann zwei Jahre vorbei waren, hieß es, dass es 2012 soweit sein soll. Und nun, wir schreiben das Jahr 2012, soll es erst 2014 kommen? …
Ich brauch das Getriebe nicht, Sprit spart es kaum und bei VW schaltet es zum Teil hin und her und weiß nicht so recht, welchen Gang es jetzt nimmt… Und das geht mit der Zeit einfach nur auf den Keks…
mfg
@Albert
man nehme entweder 320d oder 520d Limo 177-184 PS – völlig egal und natürlich Insignia, da kein anderer Opel den BiTurbo bisher bekommen hat – warum auch immer… gegen beide kann der Insignia bei den Fahrleistungen nicht anstinken und verbraucht mehr. Der Vergleich kam mir auch nur wegen des Themas in den Sinn, ansonsten ist mir klar, dass BMW auch mehr Geld fürs bessere Auto nimmt (sind auch beide jünger als der Insignia).
Was heisst VW GOLF eigentlich ausgesprochen völlig wertloses Gefährt ohne logische Funktion.
Ich fahr Astra 15 Jahre und in 4 bis 5 Wochen Tausche ich den alten gegen einen neuen aus.Opel baut Qualität Konervativ gesehen ist der Astra kein billiges Wegwerf Produckt das man sich alle 5 bis 8 Jahre ein neues holen muss weil es billig und einfach fertig ist.
toby:
Wie kommst du auf den Schwachsinn, dass das Doppelkupplungsgetriebe DSG sinnlos hin und her schalten würde? Das du dafür Beweise? Und jetzt komm mir nicht mit der ersten Generation von vor 10 Jahren!
Übrigens geht es bei einem solchen Getriebe um folgende Aspekte
- geringer Kraftstoffverbrauch
- hoher Fahrkomfort
- gute Fahrleistungen
@ eykiway:
Pflege ihn gut, es könnte dein letzter Blitz sein ^^
Leider kann man die Werte des Normverbrauchs aller Hersteller in der Pfeife rauchen. In der AMS kam der Zafira Tourer 140Ps statt mit 6,7l mit 9,2l/100km aus, macht schlappe 35% Mehrverbrauch.
Aber Papier ist ja geduldig…
ein Glück…
es gibt für jeden Fahrertypen die entsprechenden Fahrzeuge in div. Motorvarianten seitens der Hersteller, doch den Verbrauch dieser entscheidet JEDER Fahre selbst!!!
1TIP: …vielleicht mal die Software beim Hersteller updaten lassen
wirkt oft wahre WUNDER!!!
Gruss UWE
@astra fahrer Meine Freundin fährt das selbe Modell wie du und hat einen Verbrauch von 7,9l bis 8,6l Ich habe den selben Motor im 5türer und verbrauche zwischen 8,3l bis 9,1l je nach Fahrweise und bitte mach nicht den Fehler und vertraue auf die verbrauchsanzeige des Bordcomputer denn diese geht absolut nach dem Monde.
@ralle
Mit dem Verbrauch kann ich dir nur zustimmen. Mein verbrauch im BC unterscheidet sich vom tatsächlichen um zirka 13%. BC zeigt weniger an. Ich freu mich immer, wenn der BC mal 6,5 zeigt, weil ich “nur” mit 140 über die Autobahn schleiche mit Tempomat. Am Ende sind es dennoch 7,x :-X
Aber gut, rechnen würde ich eh immer mit 10 Liter/100km [beim Diesel übrigens] – schon alleine, dass ich auch mal kräftig treten darf und den alten 2.7 TDI vom A6 ärgern kann
Liebe Opelaner, liebe treue Fans, liebe Interessierte,
ich weiß nicht wo ich das poasten soll, eigentlich gehört es nirgendwo hin, vielleicht wäre es an der Zeit, ein kleines Forum zu eröffnen, in denen die Erfahrungsberichte,Kritik und Wünsche der Kunden gepostet werden können?
Diejenigen unter euch, die mich kennen, wissen ja das ich ein Freund der klaren Worte bin. Von daher schon mal vorweg ein dickes sorry, falls ich mich mal im Ton vergreifen soll oder über das Ziel hinausschieße.
Ich habe ja in einem anderen Thread schon mal geschrieben, dass ich zu meiner Schande gestehen muß, dass meine Frau und ich uns sehr in die neue Mercedes B-Klasse verliebt hatten. Wohl gemerkt hatten!
Ich machte ja dann vor Weihnachten eine Probefahrt aus und fuhr mit der Kiste etwas über eine Stunde.
Mit großen Erwartungen und voller Vorfreude nahm ich den Schlüssel entgegen und nahm hinter einem sehr gut verarbeiteten und sehr schönem Cockpit Platz. Haptik, Verarbeitung waren wirklich erstklassig. Doch bereits nach den ersten Metern machte sich die erste Ernüchterung breit. Die Sitze (obwohl ne Art Sportsitz) boten wenig Rückenunterstützung, für mich mit meinen 3 Bandscheibenvorfällen ja ein ganz wichtiges Thema. Obwohl der Benz eine Mehrfachlenkerachse hatte, war er weder agiler noch federte er besser als unser Meriva. Ok, er hatte auch 18″ Felgen. Bedienung:
Wäre es ein Opel, hätten die Zeitungen, die viel zu tiefen und nach hinten versetzte Klimaregler bemängelt. Aber bei Mercedes ist das natürlich super. Die Mittelarmlehne ist praktisch nutzlos. Man kann seinen Arm nicht ablegen ohne auf den Multifunktionsknopf zu kommen.
Die Berganfahrhilfe ist ebenso peinlich. Der Wagen macht jedes mal einen großen Ruck, bis endlich die Bremse aufgeht.
Zum 120 PS Benziner. Der Motor ist sehr laut im Vergleich zum Meriva. Das trifft übrigens auch auf die Windgeräusche zu. Vom Verbrauch her war er mit 6,2 Liter etwas sparsamer als der MEriva und nun komme ich zum wirklichen einzigen Vorteil des Benz. Er war obwohl größer 75 Kilo leichter. Das ist aber auch wirklich das einzigste.
Hinten sitzt manfür einen Van viel zu tief. Fast wie in einem normalen PKW. Auch das esay Vario Sitzsystem ist eine Lachplatte, nein eine Frechheit. Für fast 700 € Aufpreis kann man diesen Schrott einfach 25 cm nach vorne schieben. In einem Stück. Was soll das bringen? Und dafür wollen die so viel Geld?? Ich fühle mich als Kunde da echt verarscht.Während der ganzen Fahrt dachte ich nur: Hallo, du sitzt in einem Mercedes!! Habe den Bock dann meinen Eltern noch gezeigt und die bestätigten meine Meinung. Vollkommen desillusioniert brachte ich die Gurke zurück zum Mercedes Händler. Der Verkäufer hatte natürlich gleich eine große Gosche, wie man bei uns so schön sagt. Zitat: ” Gell des isch andere Welt als im Obbl. Do isch alles viel besser gedämmt und verarbeitet.” Ich machte ihm dann klar, dass er da wohl was verwechselt und ohne den Meriva gefahren zu sein, verbitte ich es mir, dass er sich eine Meinung bildet. Ich konnte ihn dann mit viel Überzeugungskraft (gerade noch ohne die Androhung von Gewalt) dazu bringen tatsächlich ne Runde Meriva zu fahren. Der Typ wurde dann ganz ruhig. Wer schweigt, stimmt zu, heißt es ja. Er hat dann wenn auch nur zähneknirschend eingeräumt, wie gut die neuen Opel doch sind. Auf die Frage warum ich nun für den Benz, der vergleichbar ausgestattet rund 14.000 € mehr zahlen soll, erntete ich nur noch ein Schluterzucken. Ich fühlte mich wie der King. Man tat das gut! Stolz und erhobenen Hauptes rollte ich mit unserem MEriva vom Hof. Soll Mercedes seinen überteuerten Dreck doch weiter an all die Dummen und Unwissenden verkaufen. Wie Bonaqa schon sagte: Image ist nichts! Aber der deutsche Michl kauft eben danach. Und inzwischen bin ich der Meinung: ” Wenn du ein mal einen großen Namen hast, brauchst du nicht mal mehr top Qualität liefern oder innovativ sein. Dein Produkt verkauft sich allein durch den Namen.” So schön wie das Erlebnis auf der einen Seite war, so traurig war es auf der anderen.
Es blutet mir das Herz, weil Opel solche tolle Produkte hat, aber diese eben bei der (dummen) breiten Masse einfach nicht ankommen. Ich könnte echt verzweifeln. Aber eben genau die Leute müßt ihr erreichen, aber da eure Marketingabteilung nach wie vor eine Katastrophe ist, sehe ich da schwarz. Bereits im September 2010 haben Didi und ich schon gesagt, dass Lena als Markenbotschafterin ein Griff ins Klo wird. Und Dieter Bohlen? Man das wird ja immer schlimmer.
Zum Schluß noch: Wir hatten ja über das Wochenende einen Zafira Tourer Innovation mit 165 PS Diesel und Automatik. Der Wagen ist ein Traum. Ein ganz großer Wurf ist euch da gelungen. Habe sogar mit dem Gedanken gespielt damit noch mal zu dem Lutscher von Mercedes-Verkäufer zu gehen. Bei dem Wagen hätter er wohl angefangen zu heulen, wenn er sich nicht gleich an der Hebebühne erhängt hätte. *lol*
Jedenfalls Raumgefühl, Außen und Innendesign sind Weltklasse. Viele tolle und nützliche Ablagen. Ein enormer Komfort. Ich kann echt nur schwärmen. Die Ambientebeleuchtung bei Nacht? Wahnsinn! Auch die Matieralien innen habe ich als erlesen empfunden. Doch es gibt auch Kritik, wenn auch auf sehr hohem Niveau.
1. Wie gesagt Materialien super. Die Verarbeitung im Detail muß aber noch ein wenig besser werden. Ebenversatz uinten im Bereich der Parkbremse/Schalthebel. Nicht ganz sauber eingepaßte äußere Lüftungsdüsen.
2. Muß das Fahrwerk bei einem Familienvan denn so hart sein? Man will damit in den Urlaub fahren und nicht auf die Rennstrecke.
3. Der Diesel ist unglaublich laut. Beinahe wie ein Traktor. Beim Dahingleiten hört man ihn aber nicht.
4. Mit Panoramadach laut Fahrzeugschein über 1.800 Kilo?? Da muß was passieren.
5. Keine vernünftige Benzinmotoren.
Wie gesagt ich maule auf sehr hohem Niveau. Ansonsten ist der Wagen perfekt. Einach ein Traum! Dagegen kann der veschimmelte Karren von Mercedes daheim bleiben. Also Leute gebt weiterhin euer Bestes!
Ach ja: Wir haben im Zafira 6,7 liter gebrauch. Gemessen am Gewicht, top!
Liebe Opelaner, Ihr hattet doch die letzten Monate intensiven Kontakt mit der Wettbewerbszentrale vor dem Landgericht Darmstadt.
Wäre es da nicht mal Zeit für einen freundlichen Anruf in Bad Homburg, daß man sich dort der Sache annimmt? Falsche Angaben in Rankings sind doch ein klarer Wettbewerbsverstoß. Auch wenn er nur ein “Versehen” ist.
@ Ironhide77: Dein kleiner Bericht spricht mir aus dem Herzen. Genau so ist es! Aber ich glaube das mit dem Markenbewustsein beim PKW-Kauf ist nur in Deutschland so schlimm. In Resteuropa hat eine Autofachzeitschrift (wie die AB) nicht so einen großen Einfluss auf die (Dumme)Kundschaft. Es ist ja wirklich schon sehr schlimm bei uns! Hier mal ein Beispiel: Einen Sch…haufen möchte keiner haben, Aber: 4 Ringe draufgesteckt und schon ist er was besseres. Alle Dummgläubigen geben dafür dann viel zuviel Geld aus und bilden sich noch ein etwas besseres zu besitzen, aber es ist ja trotzdem immernoch ein Sch…haufen.
(PS.: Nicht falsch verstehen!!! Ich möchte keine andere Automarke hier beleidigen! Es ist nur eine Darstellung, wie ich mir das Markenbewustsein von solchen Leuten vorstelle.)
@Tom: Wenn du einen 2011er T5 (oder vllt. doch T6) meinst, glaub ich nicht das da ein 10 Jahre altes Getriebe eingebaut ist.
Es war nicht auszuhalten, als das Ding auf der Autobahn angefangen hat runterzuschalten, dann gleich wieder hoch, dann wieder runter und dann wieder hoch… Und nein, der Fahrer gab gleichmäßig Gas…
Und wo soll den das DSG/DKG Sprit sparen? Bloß weil es schnell schaltet? Komisch, das selbst VW, den gleichen Verbrauch für den PassatKombi BlueMotion Highline angibt… 6.1l/100Km, der Unterschied ist bloß das der mit DSG knapp 3000€ mehr kostet…
Und beim 2.0 TSI sind es für den Schalter 7,2L/100km und beim 2.0 TSI mit DSG 7,9l/100km? Wo ist das Spritsparen? Beim Golf ist es natürlich genau anderes rum?
@ Ironhide77
Mit einem breiten Lächeln
!Sign!
Toby, viel technisches Verständnis bringst du nicht mit, oder?
Wandlerautomat:
- hoher Fahrkomfort
- gute Fahrleistung (auf die aktuellen bezogen)
- hoher Kraftstoffverbrauch
manuelles Schaltgetriebe:
- schlechter Fahrkomfort
- mäßige Fahrleistungen
- niedriger Kraftstoffverbrauch
Das Doppelkupplungsgetriebe vereint die Vorteil und bietet so einen sehr guten Kompromiss:
- hoher Fahrkomfort
- sehr gute Fahrleistungen
- niedriger Kraftstoffverbrauch
Du bist mit einem T6 gefahren? Herzlichen Glückwunsch, damit bist du ihn eher gefahren als ich. Darf ich fragen wie ihr an dieses nicht existierende Vorserienmodell gekommen seit?
Wenn das DSG sinnlos zwischen zwei Gängen gesprungen ist, dann scheint hier ein Defekt vorzuliegen der von einer autorisierten Werkstatt behoben werden sollte.
Oder glaubst du ernsthaft, dass das normal ist?
Was denkst du denn wie hoch die DSG-Quote beim Golf oder Passat ist? Oder teilst du auch die Meinung von Opel, dass in Europa kaum Automatikgetriebe nachgefragt werden?
Noch eine Ergänzung:
Der Aufpreis des DSG-Getriebe schwankt, je nach Modell und Ausführung, zwischen 1.500 und 2.200€.
Du solltest wirklich mal die Opelprospekte beiseite schieben und auch mal einen Blick über den Tellerrand wagen!
Ich fahre Schalter, wo ist da ein Schlechter Fahrkomfort? Warum auch? Ich will den Sprit selber umrühren. Und ich glaube, ich darf bei knapp 40.000Km im Jahr (Firmen und Privatauto), auch der Meinung sein…
Ich hab übrings geschrieben ODER T6 (ich verstehe nicht wieso beim T5, es nur ein Facelift gewesen sein soll ==> der Golf ist neu, hat aber das selbe Design, die selben Motoren komisch oder?)
Defekt? Bei einem Vorführauto mit knapp 5000Km na danke.
Mäßige Fahrleistung beim Schalter? Meinst du vllt. die Zehntel weniger/ mehr? Ist ja ein riesiger Unterschied…
Opelprospekte? Ich sitz hier halb in einer Giuletta, als neues Firmenauto.
Und erklärst du mir die 0,7l MEHRverbrauch beim 2.0TSI mit DSG? Das ist dann niedriger Kraftstoffverbrauch? aha…
Hoher Kraftstoffverbrauch beim Wandler? Aha… 125PS Diesel 5,3L… Enormer Mehrverbrauch oder?
Oder willst du mir erzählen, das man mit einem 06er 1.9er CDTI Astra mit 100PS in der zwischenzeit weit mehr als 240.000 und 4,9l/100km (BC und selber gemessen), getreten auf der Autobahn und einem DSG noch was einsparen kann… Glaube nicht…
Ich bin übrings nicht nur der Meining: Zitat Motortalk 13.02.2012:
Ich habe ein Auto mit DSG und einen Handschalter: Ich finde mein Handschalter fährt ruhiger und nicht so nervös. Ich kann einfach das Gaspedal durchtreten und mich vom Drehmoment überzeugen lassen. Das DSG ist dabei ständig am Schalten und da beim Beschleunigen jeden Gangwechsel merke nervt mich das.
Übrings, beides Firmenwagen… Mit tgl. Einsatz…
Und nochwas: Der 125PS hat einen großen Überland Anteil und auch Stadt…
Aber um mal das Thema zu wechseln: Warum soll es denn keinen OPC ST Astra geben? Find ich schwach, wäre dann mal die Ablösung für meinen 97er F-Astra gewesen…
Seien wir doch ehrlich, den T5 den du hier als Referenz für das Doppelkupplungsgetriebe heranziehst gibt es doch gar nicht. Sieht man eigentlich auch sehr schön an deinem plötzlichen Zitat aus dem MT Forum
Darüberhinaus scheinst du noch immer nicht verstanden zu haben was mit dem niedrigen Kraftstoffverbrauch gemeint ist. Aber noch mal kurz erklärt, vielleicht verstehst du es ja doch noch.
Das Doppelkupplungsgetriebe vereint die effizient des Schaltgetriebes mit dem Fahrkomfort eines herkömmlichen Wandelautomaten. Hinzu kommen noch die sehr guten Fahrleistung.
Mit Fahrkomfort ist gemeint, dass der Fahrer nicht mehr manuell schalten muss und der Gangwechsel möglichst nicht spürbar ist. Der zugkraftunterbrechungsfreie Gangwechsel sorgt dabei für sehr gute Fahrleistungen.
Durch diese Entwicklung erobert das Automatikgetriebe nun auch den europäischen Markt und Opel verpennt diesen Trend gänzlich. 6,5% Marktanteil im Januar, reicht das nicht als Warnung?
Nur weil man den Golf nicht in jeder Generation neu erfinden muss (siehe Opel) muss das nicht schlecht sein. Darüber hinaus erkennt ja wohl jeder die Unterschiede zwischen einem G5 und G6. Wenn du das nicht kannst, dann weiß ich auch nicht.
Übrigens hat der G6 eine neue Plattform erhalten. Motoren wurden natürlich größtenteils übernommen, logisch. Oder entwickelt die Opel für jedes Modell neu?
Auch das Interieur ist gänzlich verändert worden.
Bleib also Sachlich bevor du hier einen “ziehen” lässt
Das du einen Schalter hast ist ja auch verständlich, was anderes macht im Kadett F auch keinen Sinn
@Tom: So wie ich das verstehe, hat toby einen T5 Facelift mit DSG gefahren. Er war sich aber nicht sicher, ob VW den besagten T5 FL nicht zum T6 gemacht hat (ähnl. Golf 6, akt. Passat) und hat das in Klammern dazugeschrieben.
Wenn du mir nicht glaubst, gehen dir scheinbar die Argumente aus. Anders kann man deine VW Brille nicht erklären. Und die Kiste gab es.
Ich hab das Zitat aus diesem Thread:
...
Findet man, wenn man da z.T aktiv ist.
Hast deinen Text schön kopiert oder? Sieht fast genauso aus, wie aus den Werbemappe…
Und:
Laß mich raten, du rennst bei jeden neuen VW zum Händler und ach wie geil, jetzt haben wir LED TFL… Und dieses Kurvenlicht, ach das ist ja so toll, das es sogar angeht wenn das Licht aus ist (alberne Nebelscheinwerfergeschichte)… Danke, sowas kann man gebrauchen.
Opel hat keinen guten Stand in Europa. Bloß Warum? Jeder der Mitfährt meckert nicht, tja kann ja nur am Image liegen, das ist schlecht warum?
Dann noch zum Abschluss:
Ich erinnere an den Test der AMS…
BlueMotion Passat 122PS frisst 14,3 Liter auf Vollast und der Insignia nur 11,3l, hatten zwar beide die selben Fahrleistungen, aber irgendwie? Angebliche 122 PS brauchen mehr als 140…? mmh
Davon zu schweigen, das ja scheinbar VW Motoren immer mehr PS haben als angegeben… Ich erinnere an den aufschrei in der Autobild, als beim Tiguan ein Update eingespielt wurde und die Teile nun wirklich bloß noch 140 PS hatten…
Hat es den VW jetzt mal hinbekommen, das die Spiegel nicht gleich total dreckig werden? Beim 4er,5er,6er jedenfalls nicht. Aber da wischt man ja gerne drüber net, ist ja ein schöner VW, da kann man über sowas, schon mal weg sehen… Aber wehe, das macht ein andere Marke, aber dann.
Ach ich freu mich schon auf den Tag, wo die Bankengeschichte mit VW ans Licht kommt… Aber das wird vllt. nie passieren…
@Tom: Die Aussage, “..Übrigens hat der G6 eine neue Plattform erhalten” ist falsch (!)
Erst jetzt kommt die bereits soviel beworbene (von den Autogazetten munter mitgetragene) MQB beim neuen A3 (Genf, März) und darauf beim Golf VII (im Herbst).
Ich sehe hier ab und zu mal vorbei, eigentlich nur zum Lesen.
Finde sowohl die Beiträge von den Opel-Ingenieuren als auch die Kommentare spannend und interessant.
Und es ist so wohl eine der wenigen Plattformen auf der Fahrer und Interessierte dieser Marke direkt in Kontakt zu kommen und Meinungen und auch Kritiken, von denen es reichlich gibt, auszutauschen.
Macht weiter so, aber laßt Euch das nicht von Irgendjemand, der hier sein eigenes oder fremdes Süppchen kocht, kaputt machen.
Zugegeben GM/OPEL hat in der Hinsicht, DSG/DKG, ziemlich verpennt oder sagen wir mal so.
Sie waren ja wohl mal längstens dran, wie so oft dann kalt-gestellt (s.a. Dieselmotoren,…) und bis sowas dann wieder nach (Vorstands-) Einsicht (?) seinen erneuten Anlauf bekommt zur Serienreife…
didi, die Aussage ist definitiv nicht falsch!
G5: PQ35/A5
G6: PQ35/A6
Im Detail unterscheiden sie sich sehr wohl, für dich vielleicht nicht ersichtlich, für mich jedoch um so mehr.
Weißt du überhaupt was MQB bedeutet? Das ist der M(oduale)Q(uer)B(aukasten). Mit diesem ist es möglich, dass sich noch mehr Modelle eine einzige Plattform teilen können (zB Polo, Golf UND Passat).
Oh Gott bewahre, jetzt ist man hier schon nicht mehr vor der Konkurrenz in Sicherheit.
joh De2nis, es hat leider übergegriffen (!)
@Tom: Und du weißt für was PQ (35) steht ?!
Opel hatt beim DSG vieleicht wircklich etwas geschalfen, dafür haben sie jetzt den Ampera und sind VW um ca. 2 – 3 Jahre vorraus… da hatt wohl VW verpennt…
@Albert
Nur das der Ampera nicht das Geld verdient, was das DSG mit dem DSG-Hype verdient hat, immer noch verdient und weiter verdienen wird… da ist es relativ, wer was verschlafen hat. Das DSG ist Stückzahlen in ALLEN Fahrzeugklassen der VAG und bringt Deckungsbeitrag. Der ganze Elektrokram ist auch bei VW kurz vor der Markteinführung, also hält sich der “Vorsprung” in Grenzen.
Opel muss dringend Gewinn einfahren, damit die Presse endlich mal Ruhe gibt und die Angriffsfläche kleiner ist. Vielleicht war man wenigstens so clever und hat hässliche Dinge von 2012 schon 2011 verbucht und realisiert…
Aber ich Frage mich auch, was manche Leute sich bei dem offensichtlichen Desinteresse hier herumtreiben…
@Moderator
Die jüngst verfügbaren technischen Highlights beim Insignia stimmen mich positiv. Die Frage, die sich mir stellt, ist denn der GM-Baukasten mit Peripherie nun offen oder zu für Opel?
Ich denke da bspw. an Open&Start, vernünftige Multimediasysteme oder HeadUpDisplay? Gerade bei Letzteren sehe ich großes Potential. Die Sitze aus dem Astra OPC (Sitzwangenverstellung) sollten auch schnellstmöglich die bestehenden OPC Recaros im Insignia ablösen oder ergänzen, da diese zum Teil zu eng geschnitten sind. Lenkradheizung beim Insignia – sobald die Frontkamera ins Spiel kommt, wars das… wer hat sich das denn überlegt? Der Schalter hätte auch woanders einen Platz gefunden und damit nicht Ausstattungen ausgeschlossen, genau wie der “schicke” Start&Stop Schalter. Und last but not least… elektrischer Beifahrersitz im Insignia. Das ist ein Grund, nicht zum Insignia zu greifen, wenn ein Umsteiger sich mit dem Wagen beschäftigt (selbst ein Omega-Fahrer höherer Aussatttungslinie fässt sich da an den Kopf). Die Ausstattungsquote beim Insignia ist hoch, also sollte Opel hier auch alles machbare abgreifen. Ich schreibe von all dem, da ich gerade nahe am Prozess eines 5er-Umsteigers beteiligt bin. Ich könnte hier noch stundenlang weiter schreiben, obwohl ich selbst von dem Wagen überzeugt bin, aber das Potential bei weitem nicht ausgeschöpft wird und im direkten Vergleich die Schwachstellen offengelegt werden.
Dies bezüglich würde ich gerne in einen direkteren Dialog treten!
Tom schreibt: “Nur weil man den Golf nicht in jeder Generation neu erfinden muss (siehe Opel) muss das nicht schlecht sein. Darüber hinaus erkennt ja wohl jeder die Unterschiede zwischen einem G5 und G6.”
> bei Opel sieht man wenigsten eine Evolution in der Fahrzeugentwicklung. Immer nur wieder aufgefrischte/warmgemachte Kost schmeckt irgendwann nicht mehr.
Fahre seit 4 Wochen einen neuen Meriva B mit 120 PS Design Edition. Kuppungspedal quitscht bei JEDEM treten (Fehler ist bekannt seit Modellanfang !!!), Mittelkonsole klappert bei jeder Kurvenfahrt und Lastwechsel. Für ein Auto mit Listenpreis 23000 Euro ein Armutszeugnis. DAS muß Opel verbessern. Sonst ist es vorbei. Nur als Vergleich: Mein Hausnachbar fährt fast zeitglich mit mir einen neuen VW Polo. Ich weiß, andere Preisklasse. Aber Verarbeitung: allererste Sahne. Kein Vergleich zu meinem Opel. Da scheppert nichts, Türen fallen ins Schloß wie bei einem Passat. Verarbeitung kann man nicht mehr toppen !!! Design, naja, VW Typisch langweilig und für mich somit nicht “kaufbar”. Aber das ist das, was ankommt. Was die Käufer im Autohaus “erfühlen” und die Wertigkeit eines Autos ausmacht. Ich habe Ihm zuvor auch unseren Zweitwagen (Corsa D gezeigt). Er saß aber keine 5 Minuten in unserem Corsa. Schon beim Öffnen der Türen verzog er das Gesicht. Opel, wach auf, so kann das nicht weitergehen. Ansonsten wander die Verkaufzahlen unter 6 % …
@LaLeLu: Wenn man so in den einzelnen Foren liest, trifft man allerdings immer häufiger auf genau das Gegenteil. Da gibt es Leute mit T5 oder Touran, die nur in der Werkstatt stehen und jetzt zu Opel wechseln, weil es eben bei VW keine Premium Qualität, sondern nur Premium Preise gibt.
LG Ralo
@Ralo Das ist richtig habe in meiner Familie auch jemanden der mit seinem VW mehr in der Werkstatt steht als das er fährt und gerade deshalb MUSS Opel von der Qualität überzeugen und das macht Opel derzeit bei nicht allen Modellen, auch mein Astra knistert und knarzt und das darf bei einem Auto was soviel kostet wirklich nicht sein.
bezugnehmend auf meinen Kommentar von oben, bin ich gerade auf diese Pressemeldung von Chevy gestossen:
...
Also liebe Opelaner, wollt ihr euch das wirklich noch lange gefallen lassen? Jetzt bekommt der “günstige” Alternativwagen für Europa doch tatsächlich Features, die Opel-Kunden “nicht brauchen, nachfragen” oder wie auch immer (o ton, KIC)? Auf jeden Fall funktioniert der GM-Baukasten für Aussenstehende wie mich, ausschliesslich von Opel weg aber nicht zu Opel hin, was einzelne Aussattungsmerkmale angeht. Man hechelt Ewigkeiten VWs “Kessy” nach und der Cruze bekommt KeylessEntry vor dem Astra – sensationelle Konzernpolitik!!! Und MyLink klingt auch nach dem, was the state of art bei Opel sein sollte…. lohnt es sich überhaupt noch, sich als Kunde über solche Dinge aufzuregen? Kommt da noch was, oder wieder erst, wenn es zu spät ist?
Tja, sie dürfen/müssen sich weitaus aggressiver auf dem Marktplatz aufführen, insbesondere dem schwierigen deutschen !
Zu Lasten der “Verwandten”, die auch im selben Autohaus stehen, ist man doch seit dem Captiva/Antara gewohnt.
Evtl. zum Trost kommen alsbald neue, wirklich modernere Motoren, als jenes, was für Chevi da jetzt (erst) angepriesen wird ;o)
@Ralo
Mir geht es hier auch nicht um die generelle Qualität, z.B. der Motoren bzw. Zuverlässigkeit, sonst hätte ich keinen Meriva B gekauft. Die ist bei Opel schon besser (siehe auch Decra/Tüv). Mir gehts darum, daß die ERSTE Begegnung im Autohaus bzw. bei der Probefahrt schon viele “abschreckt” und es somit erst garnicht zum Kauf kommt, da die Wagen schon im “Laden” klappern und knacken. Nicht umsonst sind die Verkaufszahlen rückgängig. Was bring sol dann die Langzeitqualität eines Opels, wenn die Kunden nach einer Probefahrt lieber einen VW kaufen ???
@LaLeLu
Also ich habe ja auch schon viele Opels zur Probe gefahren – eigentlich hat nie irgendwas geklappert.
Aber Du hast schon recht, so was sollte nicht passieren. Aber seit dem Insignia ist die Qualität bei Opel spürbar gestiegen, vor allem was die Materialausahl angeht.
KeylessEntry??? Bei Opel wirds weggenommen und bei Chevrolet kommt es wieder dazu als “neue Technology” ??? Wie soll ich das als Kunde verstehen??