Wer unseren ADAM im Feuerwehr-Dress bewundern möchte, dem sei die RETTmobil in Fulda (15. bis 17. Mai) empfohlen. Auf dem Opel-Stand 505 in Halle 5 präsentieren wir zusammen mit unserer Tochter Opel Special Vehicles GmbH (OSV) und zertifizierten Aufbaupartnern ein breites Einsatzmobil-Spektrum.
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Es gibt eine Menge spannender Aufgaben für einen Techniker bei Opel. Viele denken jetzt bestimmt an Motorenentwickler, Testingenieure oder Designer. Aber es geht hier um einen Job, in dem man sich sehr praktisch mit zukünftigen Modellen auseinandersetzt, die gerade mal als CAD-Entwurf vorliegen. Ich spreche von den Aufgaben eines Tarnungsexperten. Ist das nicht der Mann, der Autos mit wirren Folien beklebt?
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„Sommer, Sonne, Cabrio“ lautete die Formel für die Cascada-Pressevorstellung in Monaco, genauer gesagt in Èze Bord du Mer/Cap Estel und Umgebung. So ganz ging die Rechnung allerdings nicht auf, zwischendurch galt es auch mal einen Gewittersturm zu überstehen – aber das kann der Cascada ab.
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Dass man mit unserem Edel-Cabrio „oben ohne“ jede Menge Spaß haben kann, versteht sich von selbst. Aber … bei minus 10 Grad?
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Ich habe hier lange nichts mehr von mir hören bzw. lesen lassen. Das liegt unter anderem an meinem veränderten Aufgabenspektrum.
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Jetzt macht unser BiTurbo auch im Zafira Tourer Karriere. Damit wird der „Meister der Variabilität“ zum schnellsten Diesel-Kompaktvan auf dem Markt. Vergangene Woche testeten Journalisten rund um Rüsselsheim das neue Kraftwerk. Mit dabei: Andreas Schindlmeier, Projektleiter Antriebsstrang-Integration, der den Reportern und uns Rede und Antwort stand.
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Nach Abschluss der Entwicklungsarbeiten mit den offenen Mules übernahmen wir im Sommer die PPVs (Product and Process Validation) – endlich „korrekt“ gekleidete Autos.
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Bei allem Fahrspaß, den unser neues Cabrio vermittelt – mit unseren Entwicklungsträgern sind wir natürlich nicht nur entspannt unterwegs. Die grundlegenden Abstimmungsarbeiten hinsichtlich Stabilisatoren, Hinterachsprofilen, Federn und Elastokinematik erledigten wir mit Mules.
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Mit vielen intelligenten Funktionen steigert unsere adaptive elektronische Automatik-Steuerung den Fahrkomfort. Hier möchte ich ergänzend zu meinem NIC-Trick-Beitrag auf die so genannten Uphill- und Downhill-Modi eingehen.
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Fazit nach den jüngsten Testfahrten in den USA: Wieder viel gelernt. Einige unserer Erkenntnisse sind für die Serie relevant. So profitiert der Opel-Kunde davon, dass wir zum Entwicklungsverbund eines „Global Players“ gehören. Hier ein Beispiel:
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