Zahlreiche Fragen und Spekulationen auch der Journalisten in den Niederlanden drehen sich um das regenerative Bremsen. Höchste Zeit für ein wenig Aufklärungsarbeit. Das Kombi-Bremssystem des Ampera nutzt das Potenzial zur Energierückgewinnung durch „Rekuperation“ optimal aus. Das heißt, der Elektromotor arbeitet beim Bremsen und im Schiebebetrieb …
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Die Batterie gehört zu den gefragtesten Komponenten des Ampera – auch hier im Blog. Wir wollten Aufklärungsarbeit leisten. Dabei half uns Horst Mettlach, Technical Integration Engineer Rechargeable Energy Storage Systems, auf Deutsch: Experte für wiederaufladbare Energiespeicher-Systeme. Warum ist es so schwer, eine gute Batterie für …
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Die Regelungstechnik des Ampera findet für jede Fahrsituation automatisch die optimale Einstellung der Antriebseinheit. Einen Wechsel der Betriebszustände muss der Fahrer nicht aktiv herbeiführen. Mal angenommen, ich möchte mit einem rein batteriebetriebenen Elektroauto nach Frankreich in den Urlaub fahren. Wenn ich zuhause in Mainz aufbreche, …
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Auf Anregung der Ampera Blog-Leser sind wir dem Thema „Nachtanken“ von Elektrofahrzeugen mit selbst produziertem Solarstrom nachgegangen. Dr. Christian Kunstmann und Dr. Rittmar von Helmolt, Leiter Forschungsstrategie elektrische Antriebe bei Opel, bringen Licht ins Dunkel des Informations-, Regelungs- und Vorschriftenkomplexes. Hier die auf den Ampera …
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Wie schon in meinem ersten Beitrag erläutert, macht der geräuschlose Elektroantrieb für mich den besonderen Reiz des Ampera aus. Herzstück des Antriebes ist der elektrische Hauptantriebsmotor mit 111 kW/150 PS und einem maximalen Drehmoment von 370 Nm. Ebenfalls an Bord: die 16 kWh fassende Batterie …
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Unsere elektrische Parkbremse (EPB) war ja schon einmal Thema im Meriva-Blog. Angesichts der ergänzenden Fragen gehe ich gerne auf die EPB-Zusatzfunktionen ein. Dies zumal die Betriebsanleitung in puncto „dynamisches Bremsen“ tatsächlich etwas kurz angebunden ist. Vorausschicken möchte ich: Man kann die EPB während der Fahrt …
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Hier im Blog, auf dem Genfer Automobilsalon sowie in den Etagen von Adam Opel Haus und ITEZ ist die Diskussion zum Begriff „Stadtmodus“ in vollem Gange. Im Stadtmodus setzt der Benzingenerator ein, der Ladezustand der Batterie bleibt erhalten. So „spart“ der Ampera Energie für die …
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Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor optimal auf unterschiedliche Fahrzyklen und Einsatzbereiche abzustimmen, ist im Technischen Entwicklungszentrum von Opel Alltagsroutine. Auch mit Brennstoffzellen- und Elektroautos haben wir viel Erfahrung. Wenn das Auto aber dazu noch über einen Generator zur Reichweitenverlängerung verfügt, hört die Routine ganz schnell auf. …
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Wir erleben derzeit eine der spannendsten Phasen in der Automobilgeschichte. Über mehr als 100 Jahre war der Verbrennungsmotor ohne eine ernsthafte Alternative. Es gab zwar Versuche mit anderen Antrieben, aber alle Projekte waren weit von einem alltagstauglichen Auto entfernt. Sicher, der Elektroantrieb hatte schon immer …
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Nach der Beschreibung der Funktionsweise und der Komponenten unseres Start/Stop-Systems möchte ich mich dem Spezialthema „Innenraum/Klimakomfort-Management“ widmen. Wie bereits geschildert, wird der Autostop aus Komfortgründen in der Regel nur dann zugelassen, wenn das gewünschte Innenraumklima vorübergehend auch ohne Motorunterstützung realisierbar ist. Bei allen drei Ausstattungsvarianten …
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