Unsere Leser haben es längst entdeckt: Am Samstag, 4. September, lädt Opel im Rüsselsheimer Werk zum Tag der offenen Tür. Ab 10 Uhr stellen sich viele Unternehmensbereiche vor und geben einen Einblick in ihre Arbeit. Jeder Opel-Fan ist herzlich willkommen. Für unsere Meriva-Blog-Leser haben wir …
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Am Samstag, 4. September, lädt Opel in Rüsselsheim ab 10 Uhr zu einem Tag der offenen Tür. Dabei stellen sich viele Unternehmensbereiche vor und geben Einblicke in ihre Arbeit. Auch „alte Bekannte“ aus dem Meriva-Blog sind vor Ort. Exklusiv für unsere Blog-Leser stehen Entwicklungschef Klaus …
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Die Veröffentlichung der Getriebeübersetzungen letzte Woche hat eine interessante Diskussion ausgelöst und viele Fragen aufgeworfen. Auf einige möchte ich hier gern eingehen, da ich für die Auslegung der Getriebe beim Astra mit verantwortlich war. Wie viele Blogleser wissen, reduziert eine lange Übersetzung den CO2-Ausstoß. Außerdem …
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Wo befinden sich in der Fahrzeugstruktur besondere Verstärkungen? Wo sitzt die Fahrzeug-Batterie bzw. Batterien? Und an welchen Orten sind die Airbagmodule verbaut? Diese und ähnliche Fragen von Feuerwehrleuten beantworten die so genannten Rettungsdatenblätter. Die Helfer erkennen damit auf einen Blick, wo welche rettungsrelevanten Fahrzeugkomponenten verbaut …
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Hier im Blog wurde ja der Ruf nach den Astra-Getriebeübersetzungen laut. Der Wunsch unserer Leser ist uns natürlich Befehl. 😉 Einige Zahlen wurden bereits genannt, aber hier nun exklusiv die vollständige Liste für den Astra-Fünftürer – aufgeteilt nach Benzin- und Dieselmotoren. Motor 1.4 1.4 1.4 …
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Ich habe Hans-Peter Andrae im Rüsselsheimer Labor für Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) besucht. Der Chef der Elektrik- und Elektronik-Entwicklung bei Opel erklärt für den Blog, was er mit dem neuen Meriva angestellt hat, damit die Fahrzeugelektronik und alle elektrischen Funktionen allzeit ungestört arbeiten können.
Wie versprochen möchte ich hier gerne auf eine weitere Schlüsselfrage eingehen, die der Chassistech-Beitrag hervorgerufen hat, nämlich: Warum gibt es die Verbundlenkerachse mit Wattgestänge nicht im Insignia? Prinzipiell spricht nichts gegen die Verwendung dieser Hinterachs-Architektur auch in höheren Fahrzeugklassen. Allerdings verträgt sich die Konstruktion nicht …
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Das Finale der europäischen „Opel ecoFLEX Experience“ auf dem Sturup-Raceway bei Malmö in Schweden machte es wieder einmal deutlich: Nicht nur in Sachen Bildung oder im Gesundheitswesen wissen die Skandinavier, wo’s lang geht. Sie sind auch ganz besonders „grüne“ Autofahrer mit einem Füßchen für den …
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Wie unsere findigen Blog-Leser bereits registriert haben, kann der Astra Sports Tourer jetzt konfiguriert und bestellt (Preisliste als PDF) werden. Mein Favorit? Na, ich würde mal sagen: Der 1.4 Turbo (140 PS) Sport in Frescoblau-Metallic mit FlexRide, FlexOrganizer- und Innovations-Paket AFL+ auf 18-Zöllern im 5-Doppelspeichen-Design.