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Entwickler-Tagebuch Entwicklung Meriva Technik

Der richtige Riecher

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Zu der Diskussion im Astra-Blog über Achs- und Getriebeübersetzungen können wir hier durchaus auch etwas beitragen.

Für alle Hersteller sind Betriebsfestigkeit und Dauerhaltbarkeit essentiell. Mindestens ebenso interessant und reich an Herausforderungen ist aber für die Ingenieure die Auslegungsfrage. Mein Kollege Markus Hofmann deutete es schon an: Bei Getriebeabstufungen und Gesamtübersetzungsverhältnissen machen wir den Spagat zwischen Fahrspaß/Fahrleistungen und Verbrauch/Schadstoffausstoß/Geräuschniveau.

Prototyp neuer Opel Meriva Dabei geht es weit über die Auslegung des höchsten Gangs hinaus auch um die Anschlüsse zwischen den einzelnen Fahrstufen. Wir müssen die „Anfahrbarkeit“ und den Kraftschluss nach einem Schaltvorgang bei unterschiedlichsten Bedingungen bis hin zum Hängerbetrieb berücksichtigen. Am Ende läuft es für jede Motorisierung auf die Getriebeabstimmung hinaus, die den besten Kompromiss repräsentiert.

Ein solcher Kompromiss ist immer auch Geschmacksache. Und über Geschmack lässt sich ja bekanntlich (nicht) streiten. Also heißt das Ziel, den Geschmack möglichst vieler Käufer des jeweiligen Modells mit der entsprechenden Motor-Getriebe-Kombination zu treffen. Zum Glück haben unsere Experten dafür ein gutes Näschen. Schließlich ist der Großteil unserer Kunden sehr zufrieden.

Und wer jetzt selbst noch einmal nachrechnen will, dem sei diese Tabelle empfohlen.

Motor 1.4 1.4 ecoFLEX 1.4 1.3 CDTI 1.3 CDTI ecoFLEX 1.7 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI
Leistung (kW/PS) 74/100 88/120 103/140 55/75 70/95 74/100 81/110 96/130
Getriebe MT-5 MT-5 MT-6 MT-5 MT-5 AT-6 MT-6 MT-6
Achsübersetzung 4,29 3,94 3,94 3,94 3,74 3,08 3,65 3,65
Gangübersetzung
1. Gang 3,73 3,73 3,82 3,73 3,73 4,15 3,82 3,82
2. Gang 1,96 1,96 2,16 1,96 2,14 2,37 2,16 2,16
3. Gang 1,32 1,32 1,48 1,32 1,32 1,56 1,35 1,35
4. Gang 0,95 0,95 1,07 0,95 0,89 1,16 0,96 0,96
5. Gang 0,76 0,76 0,88 0,76 0,67 0,86 0,77 0,77
6. Gang 0,74 0,69 0,61 0,61
Rückwärtsgang 3,31 3,31 3,55 3,31 3,31 3,39 3,55 3,55

MT-5: Fünfgang-Schaltgetriebe
MT-6: Sechsgang-Schaltgetriebe
AT-6: Sechsstufen-Automatik