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Entwickler-Tagebuch Entwicklung Meriva Test

Gelungener Balanceakt

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Mein erster Beitrag beleuchtet den Fünf-Sterne-Erfolg des Meriva. Wie Euro NCAP zu den Ergebnissen kommt, möchte ich hier etwas genauer erläutern:

Euro NCAP Meriva-Crashtest Euro NCAP listet neben dem Gesamtresultat mit Jahreszahl immer auch die Einzelwertungen in puncto Insassen-, Kinder- und Fußgängerschutz sowie Sicherheitssysteme. Auf diesen vier Säulen basiert die Bilanz. Wer fünf Sterne anstrebt, muss nach „aktuellem Kurs“ mindestens folgende Punktzahlen erreichen: 28,8 – Insassen, 36,75 – Kinder, 14,4 – Fußgänger und 4,2 – Sicherheitssysteme. Darüber hinaus fließen in die Euro NCAP-Rechnung Gewichtungsfaktoren pro Säule ein. Ein erfolgreicher Testkandidat muss dann in Summe mindestens 75 Prozent der erreichbaren Punkte erzielen. So will Euro NCAP verhindern, dass unausgewogene Fahrzeugmodelle mit vereinzelten Hochpegel-Säulen überbewertet werden. Stattdessen sind nur „ausbalancierte“ Autos wie unser Meriva, der in allen Disziplinen überzeugt, rundum respektable Fünf-Sterne-Champions.

Euro NCAP Meriva-Crashtest Beispiel Insassenschutz: Wie auf unseren Videos zu sehen, kommt auf die Crashtest-Dummys einiges zu: Zu den gezeigten Frontal- und Seitenaufprall-Belastungen mit bis zu 64 km/h gesellen sich der Pfahl- und der so genannte Whiplashtest. Bei letzterem geht es um das Schleudertrauma-Risiko in der Heckaufprall-Situation.

Mit 89 Prozent beziehungsweise 32 Punkten gehört der Meriva zu den Topfahrzeugen dieser Klasse. Ihren Beitrag dazu leisten die Dreipunkt-Sicherheitsgurte an allen fünf Sitzplätzen, Frontairbags, Brust-Becken-Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags vorn und hinten außen sowie das energieabsorbierende Lenksäulensystem und die zusätzliche Polsterung im unteren Teil des Instrumententrägers. Um einen optimalen Schutz für die Insassen zu gewährleisten, müssen diese Komponenten sauber aufeinander und auf die verschiedenen Unfallarten abgestimmt sein. Mit dem hohen Aufwand, den wir bei dieser Integrationsarbeit und bei der sicherheitstechnischen Grundauslegung vom Projektstart an treiben, machen wir den Unterschied.

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