Unser neues Flaggschiff ist gespickt mit Hightech – auch und gerade im Antriebsbereich. Davon kann Andreas Liljekvist ein Liedchen singen. Bis der Twinster-Allradantrieb im FlexRide-Systemverbund perfekt funktionierte, hat der ehemalige Saab-Ingenieur tausende von Kilometern abgespult und unzählige Daten analysiert.
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Unser AF50-8 ist hier ja stark nachgefragt. Das freut uns natürlich. Schließlich haben wir eine Menge Grips investiert, um unserem neuen Flaggschiff die extra reibungsarme 8-Stufen-Automatik auf den sportiven Leib zu schneidern. Es wäre schön, wenn die Bestellzahlen das Blog-Interesse widerspiegeln würden. Hier einige Kaufargumente:
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Journalisten aus ganz Europa kommen in diesen Tagen zum Insignia-Launch in Rüsselsheim und lernen unser neues Flaggschiff kennen. Wir haben diese exklusive Chance auch unseren Blog-Lesern gegeben und die Gästeliste kurzerhand um drei Teilnehmer verlängert.
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Jeder zweite Opel, der heute vom Band läuft, hat ihn an Bord, über neun Millionen Interaktionen und mehr als 21.000 Notrufe haben wir seit Sommer 2015 gezählt: Unser persönlicher Online- und Service-Assistent Opel OnStar schreibt eine tolle Erfolgsgeschichte, die schon bald zwei neue Kapitel bekommt.
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So ein Serienproduktionsstart hat schon was – ein Abalone-weißer Insignia Grand Sport sorgte jetzt im Rüsselsheimer Stammwerk für Jubel, Trubel, Heiterkeit. Dr. Karl-Thomas Neumann würdigte diese Premiere mit den Worten: „Endlich ist unser neues Flaggschiff da. Heute ist ein bedeutender Tag für Opel und für Rüsselsheim.“
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Jérôme Bailleul tanzt in seinem Job auf mehreren Hochzeiten. „Die Stimme des Kunden“ ist eine der Hauptrollen, die der Produkt- und Pricing-Manager in unserem Team spielt. In Genf sprach er über die typische Insignia-Klientel und warum die neue Flaggschiff-Generation nahtlos an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen wird.
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Der Crossland X und Grandland X lassen unsere X-Familie in diesem Jahr auf drei Mitglieder anwachsen. Höchste Zeit für ein ausführliches Gespräch mit Chef-Ingenieur Olaf Kaden, der maßgeblich an der Entwicklung der beiden Newcomer beteiligt war.
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Torque Vectoring, FlexRide, Twinster: Der neue Insignia setzt Maßstäbe bei Fahrdynamik und Handling und fährt als erstes Volumenmodell in der Mittelklasse mit einem Twinster-Allradantrieb vor, der dank Torque Vectoring das Drehmoment pro Hinterrad perfekt dosiert. Maßgeblichen Anteil daran hat ein alter Opel-Blog-Bekannter: Andreas Holl.
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Nach der Weltpremiere ist vor dem Presselaunch: Wenige Tage nach seinem ersten offiziellen Auftritt beim Genfer Autosalon startet der neue Insignia auch in Rüsselsheim durch. Ab Freitag (17. März) lassen wir unser Flaggschiff vom Stapel und Journalisten aus ganz Europa eine ausgiebige Runde mit dem …
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Das erste Opel/PSA-Kooperationsmodell weckt offenbar Begehrlichkeiten – angesichts unseres Trendsetters mit dem X-Faktor scharren hier einige gewaltig mit den Hufen. Die Fragen nach Ausstattungsvarianten, Motorisierungen und Preisen fluten sämtliche Social Media-Kanäle. Bitteschön: Los geht’s ab 16.850 Euro (UPE inkl. MwSt.).
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