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Insignia Technik Unternehmen

Sportliches Flaggschiff – Insignia in Ring-Form

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Benzinverbrauch Insignia GSi 2.0 Direct Injection Turbo mit 191 kW/260 PS und Start/Stop innerorts 11,2 l/100 km, außerorts 7,1 l/100 km, kombiniert 8,6 l/100 km – 197 g/km CO2 (gemäß VO (EG) Nr. 715/2007).

Opel Insignia GSiJetzt ist die Katze aus dem Sack: Insignia GSi* heißt unser neuer Serien-Tourenwagen – Premiere auf der IAA Anfang September – für höchsten Fahrspaß bei maximaler Fahrsicherheit. Über den dynamischen Feinschliff wachte Volker Strycek. Unser Direktor Performance Cars und Motorsport ist von der „Fahrmaschine par excellence“ begeistert: „Der neue Insignia GSi ist auf einer Runde über die Nürburgring-Nordschleife klar schneller als die stärkere OPC-Variante der Vorgänger-Generation.“

Opel Insignia GSiEiner der Gründe: Der GSi wiegt samt Allradantrieb mit Torque Vectoring 160 Kilogramm weniger als ein vergleichbarer Insignia 2.8 V6 Turbo OPC. Dabei ist besonders der Gewichtsunterschied an der Vorderachse entscheidend. Der viel leichtere Vierzylinder entlastet den Newcomer bei jedem Anbremsen, bei jedem Einlenken, auf jeder Bodenwelle und in jeder Kurve. „Es ist die Kombination aus niedrigem Gewicht, tieferem Schwerpunkt, spielerischem Handling sowie die über einen weiten Drehzahlbereich nutzbare Turbokraft bei bester Traktion, die den GSi auszeichnet – Effizienz pur. Das hohe Grip-Niveau ist auf der Straße wie auf der Nordschleife ein Segen“, erklärt Strycek.

Unsere Ingenieure kämmten den Insignia GSi konsequent in Richtung Dynamik. Kürzere Federn legen die Sportlimousine um zehn Millimeter tiefer, spezielle Dämpfer reduzieren Karosseriebewegungen auf ein Minimum. Die eigens für dieses Modell konzipierten Michelin Pilot Sport 4 S-Reifen und die Brembo-Vierkolbenbremsen leisten ein Übriges.

Opel Insignia GSiDas serienmäßige, elektro-mechanische FlexRide-Fahrwerk adaptiert in Sekundenbruchteilen Stoßdämpfer und Lenkung; darüber hinaus verändert die Steuerung die Gaspedalkennlinie sowie die Schaltpunkte der per Paddel dirigierbaren, extra reibungsoptimierten Achtgang-Automatik. Exklusiv für den GSi gibt es über die Voreinstellungen Standard, Tour und Sport hinaus den Competition-Modus. Dabei erlaubt das ESP dem versierten Fahrer größere Gierwinkel bei abgeschalteter Traktionskontrolle.

Opel Insignia GSiSo viele innere Werte verdienen ein besonderes Äußeres: Der GSi unterstreicht mit den vertikalen, nach innen gepfeilten und prominent verchromten Lufteinlässen vorn, der diffusorartigen Heckschürze, zwei chromgefassten Auspuff-Endrohren sowie der aerodynamisch wirksamen Abrisskante über dem Kofferraum seine Ring-Fitness. Der AGR-zertifizierte GSi-Schalensitz, das unten abgeflachte Sportlederlenkrad und die Aluminium-Pedale sind weitere Zutaten für Kenner.

*Weitere Informationen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagenʻ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.