Das Antriebsportfolio für den Opel Zafira Life umfasst topmoderne Euro-6d-TEMP-Dieselmotoren mit 1,5 und 2,0 Litern Hubraum. Die Leistungsspanne der Vierzylinder reicht dabei von 75 kW/102 PS bis 130 kW/177 PS. Die Triebwerke verbinden Fahrspaß mit niedrigen Verbrauchswerten (Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ1: innerorts 6,5-5,2 l/100 km, außerorts 5,4-4,6 l/100 km, kombiniert 5,8-4,8 l/100 km, 152-127 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: kombiniert 8,1-6,0 l/100 km, 213-158 g/km CO2).
Das Einstiegsaggregat für den Zafira Life leistet 75 kW/102 PS. Die stärkere Variante entwickelt 88 kW/120 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmeter. Beide 1,5-Liter-Diesel sind in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.
Der Zweiliter-Diesel fährt in zwei Leistungsstufen und Getriebe-Kombinationen vor: In der 110 kW/150 PS-Version übernimmt ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Kraftübertragung. Wer es noch kraftvoller und gleichzeitig komfortabler mag, ist beim 130 PS/177 kW starken Top-Diesel bestens aufgehoben. Eine sanft schaltende Achtstufen-Automatik gehört zu den technischen Highlights im Zafira Life. Die Triebwerke generieren ein maximales Drehmoment von 370 respektive 400 Newtonmeter bei 2.000 min-1. Mit dem Spitzenaggregat an Bord beschleunigt unser neuer Zafira Life in nur 10,4 Sekunden von null auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h.
Hier alle Motoren auf einen Blick:
| Motorisierung | 1.5 Diesel | 1.5 Diesel | 2.0 Diesel | 2.0 Diesel |
| Leistung | 75 kW/102 PS | 88 kW/120 PS | 110 kW/150 PS | 130 kW/177 PS |
| bei min-1 | 3.500 | 3.500 | 4.00 | 3.750 |
| Max. Drehmoment | 270 | 300 | 370 | 400 |
| bei min-1 | 1.600 | 1.750 | 2.000 | 2.000 |
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | |||
| Getriebe | Sechsgang | Sechsgang | Sechsgang | Achtstufen-Automatik |
| Verbrauch nach NEFZ1 in l/100 km | ||||
| Innerorts | 5,4-5,3 | 5,3-5,2 | 6,5-6,1 | 6,5-6,2 |
| Außerorts | 4,9-4,7 | 4,7-4,6 | 5,3-5,0 | 5,4-5,0 |
| Kombiniert | 5,1-4,9 | 4,9-4,8 | 5,8-5,4 | 5,8-5,4 |
| CO2 kombiniert in g/km | 134-129 | 130-127 | 152-142 | 151-143 |
| Verbrauch nach WLTP2 in l/100 km | ||||
| Kombiniert | 7,2-6,1 | 7,2-6,0 | 8,0-6,8 | 8,1-7,0 |
| CO2 kombiniert in g/km | 189-159 | 189-158 | 210-177 | 213-183 |
| Bestellbar | ab sofort | ab sofort | ab sofort | ab sofort |
Der Zafira Life ist in drei Fahrzeuglängen wahlweise als „Small“-Variante mit 4,60 Meter, als „Medium“ mit 4,95 Meter sowie als „Large“ mit 5,30 Meter erhältlich. Schon in der Einstiegsversion für 34.660 Euro fährt der Zafira Life Selection in Medium-Größe vor. Die Sitzbank in der zweiten Reihe ist hier umklapp- und herausnehmbar. Sicherheits- und Assistenzsysteme wie der Berg-Anfahr-Assistent, Geschwindigkeitsregler und –begrenzer sowie die Traktionskontrolle mit Motor- und Bremseingriff sind serienmäßig mit an Bord. Laptops und weitere elektronische Geräte lassen sich in jeder der bis zu drei Sitzreihen jeweils über eine 12-Volt-Steckdose anschließen.
1 Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet, um die Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1153 und VO (EU) Nr. 2017/1151 zu gewährleisten. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.
2 Die hier angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem – seit 1. September 2018 vorgeschriebenen – WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151 ermittelt. Diese Werte werden zusätzlich zu den davor genannten offiziellen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerten (nach NEFZ) angegeben und sind nicht mit diesen zu verwechseln. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.
Weitere Informationen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagenʻ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.
Etwas später solle eine 4×4-Variante bestellbar sein – wird es sich dabei um die 150 PS-Variante handeln?
Interessant wäre auch die Möglichkeit eines Benziners wie der 1.6 (PureTech/DI-Turbo) z.B. aus dem Citroën Grand C4 SpaceTourer/Opel GL-X mit 180 PS.
Ich bin von dem Konzept nach wie vor nicht überzeugt: Ich glaube, der Trend geht eher zu kleineren Vans als zu größeren. Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.
Was ich aber sicher sagen kann: Der Innenraum ist gelungen!
Ich habe gestern drin gesessen, mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen und hinten getönten Scheiben. Die Armaturentafel gefällt mir. Sie ist relativ zierlich, nicht so ein wuchtiger Klotz, und sie wirkt sehr aufgeräumt und “clean”, mit Chromakzenten an den richtigen Stellen.
Mit dem Auto lassen sich mit Sicherheit große Entfernungen sehr kommod zurücklegen.
Wenn du ein klassischer Van/Zafira-Kunde warst (?), ist das freilich nicht zwingend was für dich.
Insbesondere beim Live-Eindruck zu ähnlichem Namen+Länge (4.6m) doch was ziemlich “würfelig” anderes anzutreffen…
Mit den Minimal-Veränderungen zu den PSA-Derivate kann sich OPEL glücklich schätzen, hätte man wohl nur kosten-übelst verschlimmbessern können (!)
Lustig, dass sich in der Preisliste eine solche Vielfalt an Anti-Marder-Paketen findet. Geht es da um unterschiedliche Stromstärken ??! 😉
Kann ich bestätigen, da steckt kein Funken Opel hinter sondern ein Abklatsch von PSA pur!
Abgesehen davon sieht der Wagen wie ein Leichenwagen aus und hat für mich nichts ansprechendes.
Das typische Opel aussehen hat der “Leichenwagen” weder im inneren und im Äußeren, die Technik ist auch nicht wirklich „muss ich haben“.
Nächster Kritik Punkt ist, es gibt kein Benziner, LPG oder eine Erdgas Variante.
Meine Einschätzung nach wird sich dieser “Leichenwagen” so gut wie nicht absetzen.
Mit der Bezeichnung “Leichenwagen” kann man Dich nicht ernst nehmen.
@Reinivann: Ich sehe gar keine Vorhänge an den Fenstern ^^ Auch in GM-Zeiten mit zu teuren Programmen und wirtschaftlichen Fehlentscheidungen kann keiner zurück wollen. Wie mehrfach betont, legen wir bei Opel den Fokus auf volumen- und wachstumsstarke Segmente. LPG und Erdgas Varianten sind eine interessante, umweltfreundliche Alternative. Sie liegen aber nicht sehr hoch im Trend (vor allem in DE) bei unseren Käufern. Das Thema CO2 gehen wir an, indem wir den Zafira Life gut topmoderne Euro-6d-TEMP-Dieselmotoren mit 1,5 und 2,0 Liter Hubraum verpasst haben. Über die effizienten Euro 6d-TEMP-Dieseltriebwerke hinaus wird es den Zafira Life zum Jahresbeginn 2021 auch als rein elektrische Variante geben. Damit folgen wir konsequent unserer Nachhaltigkeitsstrategie!
Also Optisch finde ich den ansprechend, das es keine Gas Variante gibt finde ich aber auch sehr schade.
Hinsichtlich der nicht allzu fern liegenden Ereignisse mit korrodierten Gastanks bis hin zu explodierten Autos fände ich gerade die umgekehrte Entwicklung gut, so dass keine dieser tickenden Zeitbomben mehr umher führen.
Korrodierte Tanks (?), das war aber bei VW !
Bei Opel und mittlerweile auch anderweitig sind es faserverbundverstärkte Drucktanks.
Herzlich willkommen in der Opel-Modellpalette, lieber Zafira Life!
Er macht schon was her und sieht viel ziviler aus als der bisherige Vivaro in seiner “Familienausführung”.
Habe den Zafira Life im Januar in Brüssel auf der Weltpremiere gesehen.
Es ist zwar optisch nicht viel Verändert zu den Konzernbrüdern aber ich finde selbst mit den leichten Veränderungen sieht das ganze Auto sowieso mehr nach Opel aus als nach Peugeot/Citroen. Als hätte PSA es vorher schon gewusst. 🙂
Ich bin wirklich sehr gespannt wie er bei den potenziellen Käufern ankommt.
Joh. Seit bereits 3 Jahren auf dem Markt und entsprechender Entwicklungszeit voran, wäre das ein ziemlich kühner Weitblick gewesen 😉
Wenigstens ein korrektes Opel-Tagfahrlicht hätte man ihm gönnen können/müssen !
Das in dieser Klasse Dieselmotoren prädestiniert sind, will ich gar nicht bestreiten.
Aber darüber hinaus, nach so vielen Jahren bereits auf dem Markt und aktuellem “Konflikt”. Ein paar Alternativen Antriebe wären mit der Opel-Variante zeitgleich/nah schon angebracht (!):
LPG ?
CNG ?
Hybrid ?
Und nicht nur (sündteurer) Elektro in 2021 🙁
Kannst du lange warten!
Opel war und bleibt ein spähtzünder!
Die Konkurrenz ist da schneller und Vorallem aktueller/Moderner und Innovativer.
Allein die Asiaten sind derzeit Vorreiter von Assistentsysteme, aktuelle Technik und entwickeln das Auto ständig weiter.
Opel verkauft Technik von gestern, die vor 6 Jahren bei anderen Marken verbaut wurde.
Von wegen “späh..”,
mach Du erst mal richtig die Augen auf was von OPEL schon alles kam !
Das man den Kastenwagen hier im eigenen PSA-Konzern zu 99,9% übernimmt ist ziemlich konsequent in vielerlei Hinsichten.
Das machen andere sogar im “richtigen” Pkw-Sektor (siehe: Sharan/Alhambra).
Dein übliches fabulieren bzgl Asiaten, welchen Kastenwagen dort meinst du konkret mit welchen Details ?! Müssig !
Der Toyota HiAce z.B. ist ebenfalls ein Derivat hierzu 😉
Toyota PROace nicht HiAce.
Hallo zusammen.
Das Auto sieht gut aus, wenn der genau so Vieklappertro, na dann gute Nacht.
Ohne Benzinmotor geht gar nicht, der Diesel ist und bleibt eine Dreckschleuder, aber man kann ja richtig gut Nachfiltern, übrigends auch beim Benzi.
Eine Reibungsreduzierendeelektrifizierung das ware der Anfang,
Heißgekühlte Motoren auch, Unterbodenverkleidungen.
Vieles was geht wird einfach nicht gemacht.
So siehts aus.
Solange nicht mehr gefilter wird wie benötigt wird gibt es CO2 und hohe Feinstaubwerte.
Schönen Tag noch.
Der Diesel ist überhaupt keine Dreckschleuder. Das ist das mediale Geschwätz.
Der Diesel ist so sauber wie seine Abgasreinigungsanlage. Das gleiche gilt für den Benziner. Diese Diesel-Hetzjagd ist völlig überzogen und der Diesel hat mMn auch noch eine Zukunft wenn die Automobilhersteller anständigen Abgasreinigungsanlagen verbauen.
Ich bin so froh das es Fachbücher gibt, da kann man Lesen und darüber Nachdenken. Fatzebooke und Co. ,Politik, sind keine Bildung sondern nur Meinungen.
P.S.
Direkteinspritzungen moderner Magermixmotoren produzieren alle viel mehr Feinstaub als Motoren mit einem Lambdawert von 1.0.
P.S.2
Danke Markus
@Wolf Carsten: Einspruch 😀 Ein moderner Direkteinspritz-Benziner steht was z.B. Feinstaub betrifft dem Diesel in Nichts nach. Bei CO2 ist der Diesel um ca. 20% effizienter als jeder Benziner. Bei NOx hat er aber Probleme die zuletzt medial aufgebauscht worden sind. Diese können aber – wie bereits gesagt – mit der richtigen Reinigungsanlage gewaltig verbessert werden – und hier sind die PSA Diesel den GM-Derivaten schon vor Übernahme von Opel teilweise voraus gewesen….
Ich bin mal gespannt wie streng dahingehend zukünftige (e-Antriebe) “ganzheitlich” betrachtet werden ?!
Mit Solid State Batterie kein Problem mehr. Das wird die Diskussion um seltene Erden, Ausbeutung und Umweltzerstörung weitestgehend beenden. Bin da guter Dinge.
Es wäre natürlich zu schön gewesen, wenn das Fahrzeug mit Bestellstart auch im Online-Konfigurator zu finden wäre. Aber leider…
Finde ich jetzt auch nicht ideal, dass der Konfigurator erst zum 20.03. eingepflegt wird.
Wobei der ganze Bestellstart ja schon verzögert ist.
Hieß es im Januar nicht, er sei ab Februar bestellbar?
Naja, wollen wir mal nicht kleinlich sein.
Das ist sicher das neue französische Laissez-faire… 😉 (Der kleine Scherz muss erlaubt sein)
Jetzt sind wir jedenfalls online: https://www.opel.de/fahrzeuge/zafira-life/konfigurator.html.
WO steht, dass der Konfigurator erst zum 20.03. an den Start geht? Woher die Info?
Auf Opel.de kann man die Preisliste runterladen. Da steht das mit dem 20.03.
Gruß
Ah OK; gerade gesehen. Danke.
https://www.opel.de/fahrzeuge/zafira-life/konfigurator.html#/ser... Life
Ich hoffe wirklich inständig das der neue Corsa F/G ? sich als Opel entpuppt.
Peugeot 208 ( Sport ) Citroen ( Soft ) DS ( Premium ) Opel ( Renditevehikel ? )
Mein Corsa E ist jetzt ein neuer Toyota. Mein Mokka wird in 18 Monaten ein neuer Mazda.
Viel Erfolg mit auf dem eingeschlagenen Weg. Ich ziehe Autos für Kunden statt Shareholder vor. Schade
Naja, der VW Konzern geht diesen Weg erfolgreich bereits seit Jahren. Wichtig sind nun mal die Unterschiede zwischen den einzeln Marken. Da muss ich gestehen, kann ich die Positionierung von Opel noch nicht erkennen. In Deutschland geboren stimmt dann ja bald nur noch für den Insignia….
Der Brecher
Nein, mit “geboren” ist ja die Entwicklung des Autos gemeint, nicht etwa die Produktion. Die “Geburt” eines neuen Autos beginnt ja mit dessen Entwicklung, nicht mit der Serienproduktion.
Der Grandland, Crossland, Zafira und Vivaro wurden also in Deutschland geboren? Interessant…
Es geht bei dem Slogan doch nicht um die einzelnen Modelle sondern um die Marke Opel an sich.
Endlich ist es angekommen…
So oder so, “geboren”, für den Begriff im Bezug zu einer Automobil, da lacht dich jedes Kindergarten-Kind zurecht aus !
Ähnlich einfältig zuvor mal, “frisches denken für…”,
Bin ich beim Metzger? Ring Fleischwurst. Darf es etwas mehr sein (?)
@Heisenberger/Der Brecher: Nach so kurzer Zeit (wir sind noch keine 2 Jahre Teil der Groupe PSA) eine 180°-Wendung im Modellportfolio zu erwarten ist ein Ding der Unmöglichkeit, betrachtet man die normalen Entwicklungszeiten eines Autos. In der Vergangenheit haben wir versucht, Teillösungen mit GM zu erreichen, wir haben von Renault und Fiat gekauft, versucht Synergien mit Buick in China zu erreichen und ähnliche Versuche unternommen. Heute konzentrieren wir uns auf das, was wir können und PSA ist für uns der wirtschaftliche Wendepunkt.
In der Portfolio-Betrachtung sollte man dabei immer differenzieren: Was war als Konkurrenzfirma angestoßenes Kooperationsprojekt (Crossland X, Grandland X, Combo), was ist innerhalb kürzester Zeit auf die Beine gestellt worden um Synergien zu heben und boomende Segmente zu entern (Zafira Life, Vivaro) und was wird in Zukunft kommen? In jedem Fall ist Opel dank PSA-Plattform nun hervorragend für das Zeitalter der Elektromobilität aufgestellt.
Und der Corsa? An sich war der kommende Corsa bereits komplett neu entwickelt. Doch nach der Opel-Übernahme durch PSA im Jahr 2017 wurde das fertige Fahrzeug komplett gestrichen und auf der CMP-Plattform der Groupe PSA in Rekordzeit neu aufgesetzt. Man kann ein fertiges Design nicht einfach auf eine neue Plattform ausdehnen. Mit jedem Auto, das kommen wird, werden wir unsere Interessen und Entwicklungskompetenzen mehr auf Opel ausrichten können (Entwicklungszyklen). Wir haben ein klares Verständnis davon, was wir vom Corsa wollen, was von der Plattform möglich ist und wie man dorthin kommt. So wird die auf der CMP-Basis entwickelte nächste Corsa-Generation sowohl mit effizienten Downsizing-Verbrennungsmotoren als auch mit einem rein elektrischen Antrieb auf den Markt kommen.
Vielen Dank für diese ausführliche Darstellung der einzelnen Stufen (Kooperationsmodelle etc.) von offiz. Seite, die ich selbst ziemlich ähnlich ja schon mehrfach zum Verständnis angebracht/gemutmaßt hatte 😉
1. Geht es in dem Blogbeitrag um den Zafira Life und nicht um den Corsa F
2. Reisende soll man nicht aufhalten.
… nur das die Reisenden, die ehemals zufriedenen Kunden waren, die Opel jetzt dringend braucht. Jeder neu zugelassende z. b. Hyundai/Kia, Skoda, könnte auch ein Opel sein. Ist es aber nicht. Das schmerzt mehr, wie abgewanderte Kunden zu Audi, Mercedes, BMW
@M. Schmitt: Das schmerzt in der Tat, leider sorgt die negative Stimmung hier im Blog auch nicht gerade für Überzeugungsarbeit. Dass wir uns in einer Umbruchphase befinden, sehen wir als Herausforderung, die wir gerne annehmen. Und unser Jahresergebnis gibt uns Rückenwind. Financial Times Journalist Peter Campbell schrieb dazu: „Opel hat mehr Cash generiert als BMW, Daimler und VW – wenn man die Dividenden ihrer chinesischen Joint Ventures nicht berücksichtigt.“ Wir glauben jedenfalls an die Marke mit dem Blitz und bekommen von der Groupe PSA in Rüsselsheim alle Freiheiten, die wir brauchen. In vielen Bereichen sogar deutlich mehr als in der Vergangenheit.
Hier mal ein paar der jüngsten Interviews mit Opel-Chef Lohscheller:
Da steht an einer Stelle drin, dass Opel im Januar 19 trotz Ausstieg aus unrentablen Verkäufen (Mietwagenflotten) die Zulassungszahlen vom Januar 18 wieder erreicht habe. Das klingt schon mal nicht schlecht. Aber was ist, wenn die nicht mehr PSA-kompatiblen Modelle adam, Karl, GTC (schon weg), Cascada und Zafira alle weggefallen sind? Welche Modelle sollen diesen Verlust an Marktanteil und Stückzahlen dann auffangen? Der kurzzeitige Markt – Vorteil durch Verfügbarkeit von WLTP-Fahrzeugen in 2018 wird sich nicht wiederholen! Wenn also Rentabilität vor allen anderen Zielen steht, ist doch Marktanteil zweitrangig geworden, die Messlatte für den “gemeinen” Bürger damit in den Hintergrund gerückt. Was ist die o.g. Aussage dann wert? Sollte Opel es trotzdem schaffen, den “Marktanteil” zu halten, dann Respekt! Zu wünschen wäre es – insbesondere allen Mitarbeitern!
Wichtig für alle BLOG-Teilnehmer lesend oder schreibend !
Wenn Ihr keine Abtworten mehr auf Eure Aussagen erhaltet, könnte es sein, dass der letzte Opel Fahrer gewechselt ist. 😉
Ich hoffe es dauert noch.
Nur bei den irrwitzigen Preisvorstellungen für einen Transporter mit Lederausstattung frage ich mich schon, ob die Richtung stimmt ?
Tja, Van/Zafira ist angeblich nicht mehr angesagt – also Kastenwagen/Life, ein wenig teurer – dafür soviel mehr “hipp”..
Preisen waren absehbar an den PSA-Derivaten oder nochmals heftiger bei T6, Vito & Co.
VW ist mit seinen T‘s extrem erfolgreich und verdient vor allem Geld mit den Kindergarten-Taxis. Warum sollte Opel sich da keine Scheibe abschneiden dürfen? Zumal diese Schrankwände mittlerweile und offensichtlich mehr gefragt sind als die Klasse der Kompakt-Vans. Wenn das Eine nicht mehr angenommen wird probiert man halt was neues. Ich finde diese Entwicklung, dass die Autos immer größer werden, zwar überhaupt nicht gut, aber ich sehe so viele Ehegattinen mit den Dingern zum Einkaufen und Kindergarten fahren, dass meine Meinung wohl getrost als veraltet und überholt gelten dürfte.
vielen sind ja sogar die T´s zu einfach, die nehmen gleich den Cayenne für den Transport der Kinder in den -Garten … heißt nicht umsonst Hausfrauenpanzer mit Kleinkindadapter … sieht man aber allenthalben allerorts insbesondere in Ballungszentren …
Wie kommst du auf Corsa-G ?
Und “als Opel entpuppt” ist zum Scheitern bereits verurteilt, je nach Erwartungshaltung;)
Wenn ich mich richtig erinnere war der Corsa F bereits “fertig” !
Also Corsa G oder F 2 ? 🙂 Egal.
Die nicht mehr vorhandenen und weiter schwindenden Marktanteile von Opel belegen eindrucksvoll das ich mit meiner “Erwartungshaltung” beileibe nicht allein bin.
Ich möchte einfach nur ein preisWERTES Auto!
Mein Mokka belegt täglich das Opel auf dem richtigen Weg war.
Jetzt liegt der Focus anscheinend auf ……………..ja was eigentlich ?
Ach ja. Cash !
Der Corsa E 1.4t war klasse. Wolle eigentlich einen Adam.
Aber “Abrakadabra” war meine Wunschausstattung weg.
So verkauft man Livestyle 🙂 Jetzt ist es halt ein Hybrid.
Ja man muss Geld verdienen das steht außer Frage.
Aber nicht so. Sorry
Ach soo, du zählst den nicht-in-Serie-gekommenen Prototypen aus GM-Zeiten mit.
Umgekehrt hätte ich den Corsa-E nur als Corsa-D2 angesehen.
Man sprach mal von einem “Major-Facelift”, siehe auch Golf V/VI.
Von daher könnte man den folgenden, neuen Corsa im Herbst auf der IAA’19 als Corsa-E bezeichnen !
In der elektrifizierten Variante heißt er ja wohl e-Corsa 😉
(sowie das Pendant von Peugeot, e208)
Erwartungshaltung/schwindende Marktanteile:
Da vermischt sich aber einiges, dazu in einem heftigen Umbruch der seines gleichen in der Automobil-Branche sucht !
Was bei Volvo dezent&geschickt (!) von statten ging, bei konstant hoher Image-Kurve. Respekt. Da pfuscht keiner rein, der das Tagesschäft vor Ort nicht kennt !
Dagegen hier, das ist ein bereits seit Jahren im Vorfeld des Verkaufs und jetzt nicht minder umkämpftes Krisengebiet. OPEL ist mitten auf dem Schlachtfeld:
Was GM Jahrzehnte damit “geritten” hat, der Gaul wurde geschunden und verheizt !
Quasi in einer fortlaufenden Rosskur ist da noch längstens nicht sicher abzuwägen, wer hier was zum guten/schlecht führt(e) !
GM hat sich zuerst mit Chevrolet und dann mit OPEL aus Europa annähernd gänzlich zurückgezogen. Andere Weltmärkte noch dazu. America First.
Da war im Hintergrund womöglich bereits seit 2012 (Kooperation mit PSA) schon Plan B in Detroit geschmiedet.
Die Fassade aber, “Lächeln und Winken”…
Der Mokka hat schon einen Nachfolger.
Nur nicht für Opel
Der Insignia hat schon seine potenten Motoren und Hybrid.
Nur nicht für Opel.
Asien hat schon seinen Corsa Nachfolger (Stufenheck).
Nur nicht für Opel.
Auch für den Antara gab es längst einen Nachfolger (s. Chevrolet Envision). Nur nicht für Opel.
Und wer Elektro und Hybrid will/wollte (Bolt/Volt), bekommt/bekam es auch ohne künstliche Verzögerung.
Nur nicht für Opel.
Merkst du was (?)!
Korrektur: Buick Envision
Hallo zusammen.
Also der Käufer für Opel hätte auch aus,Syrien,Südkorea,Sri Lanka kommen können.
PSA ist auf jeden fall besser und unter GM durften wir auch nicht bauen was wir wollten.
Immer dieses Gejammer fürchterlich.
Also mit dem Preis Opel Zafira Life WOOHW.
Hätte nie gedacht das bei einer Model/Design Offensive in die Vollen gegriffen wird.
Das ganze um 15000 € gesenkt würde langen, VW hat mit so einem Model auch klein Angefangen, also beim Preis.
Schönes WEEKEND.
Wenn ich sehe was aus Volvo geworden ist wären mir die Chinesen lieber 🙂
Aber die Chinesen sind auch wählerisch 😉
Ich halte den Zafira immer noch für einen Irrweg. Für den Preis hätte man beim Vorgänger deutlich mehr bekommen als einen 102 PS Basis Diesel mit Handschalter (Automatik hoffentlich auch für die kleinen Motoren gegen Aufpreis erhältlich?), aber für die genauen Details müssen wir natürlich auf den Konfigurator warten.
Du meinst den Zafira LIFE (ZL) hier.
Der einstige Zafira-A/-B/-C ist Vergangenheit !
Der wurde immer schwerer, größer aber nicht zwingend Familien-gerechter.
Siehe z.B. Malheur in Reihe 2, von wegen 3 Kindersitze. stattdessen Lounge-Schwärmerei (für wen bei der Opel-Klientel ?)…
Bereits die 4.6m-Variante vom ZL hat ihren guten Nutzwert.
Bei dem Kastenformat auch nicht anders zu erwarten, dazu Schiebetüren,…
Im Prinzip alles richtig für Kind(er) und Kegel(n), mehrfach.
Ist aber halt der allg. Clinch von viele Kinder, viele Kosten,….woher/wie dann solche Autos finanzieren ?!
Aber wenn man sich so umschaut – es geht offenbar noch dicker, mit den ganzen SUV um so brachialer.
Kredit-/Leasing/sonstige fragwürdige “Blasen”….teils nur Haftpflicht und wenn’s knallt blank.
Im Hintergrund lausige sonstige Wohn-/Familienverhältnisse. Aber der Benz (/BMW/AUDI) glänzt.
Bin mal gespannt, ob man auch in neue Flotten-Geschäfte hereinkommt.
Gewiss ist dort die Marge bescheiden. Aber der Wagen braucht Präsenz !
Die Platz- und Gewichtsprobleme beim Zafira C (wie auch Astra J, Insi A etc.) waren ja hauptsächlich der GM Plattform geschuldet und nicht dem Fahrzeugkonzept als solches.
Mit geht es hauptsächlich ums Preis- Leistungsverhältnis. Mit 35 tsd. hast du einen ziemlich ordentlich ausgestatteten Zafira C bekommen können, und hier gibts halt grade mal das Basis Modell. Wie gesagt, wir wissen natürlich nicht genau wie das aussieht und was da alles drin ist, aber wenn ich mir den Traveller fürs gleiche Geld anschaue ist das mehr als ernüchternd.
Die Kastenform bietet natürlich große Vorteile im Platzangebot, aber ich glaube einfach nicht das viele Familien (wie viele haben schon mehr als 2 Kinder?) das wirklich brauchen. Da greift man dann lieber zum Touran/Passat/Astra oder Insignia der zwar kleiner ist, aber vom Platz trotzdem ausreicht und fürs gleiche Geld sonst einfach mehr bietet.
Für Taxiunternehmen oder als Firmenfahrzeug (Flughafencharter oder sowas) wäre so ein Auto wahrscheinlich eher was.
Gewiss, das Besinnen kam erst mit den Nachfolgern und speckten entsprechend 3-stellige kg ab.
Das auch, 2 Kinder oder gar mehr ist selten(er) geworden.
Insofern was kompakt-flexibles ausreichend, Reihe 3 nicht zwingend.
Blöd nur, wenn sich OPEL so “selbst aufgibt” – vieles gute gestrichen wurden – die Ablagen nur noch ein schlechter Scherz : FlexRail, FlexSpace,…
Aufpassen OPEL, um eure “Existenzberechtigung” wackelt es gehörig!
Wenn ich mir ansehe, wie viele private T6 bei uns in der Stadt in den Straßen stehen, auf den Aldi-Parkplätzen, beim Bauhof vorbeikommen usw. ist ziemlich klar, dass da nicht nur Familien mit vielen Kindern Kunden sind sondern auch ganz normale “User”. Genau wie beim Zafira C der Anteil der Firmenwagen den Anteil der Privatkunden-Wagen zuletzt deutlich überstiegen hat …
Auch der Absatz an Tourans und erst recht an Sharans nimmt stetig ab. So gesehen ist der Schritt zum “D” (Zafi Life) nur konsequent!
Also ich kann die “Kastenwägen” wie T6, Traveller oder V-Klasse an der Hand abzählen, zieht man dann noch die ab die sich durch offensichtliche Werbung klar als Firmenwagen zu erkennnen geben sind es fast garkeine mehr. Verglichen damit sehe ich aber immernoch einige Vans, Caravans oder eben sehr sehr viele SUVs.
Ich kann mir nicht vorstellen das Opel den Zafira Life mit den Preisen in großer Stückzahl verkaufen wird, aber wir werden sehen.
Richtig “konsequent” wäre für mich ein neuer Zafira als SUV oder eben als Van (Verkaufszahlen gehen in dem Segment zurück, ich weiß) gewesen, preislich nicht so weit weg vom Vorgänger entfernt, mit Möglichkeiten zur Individualisierung und vielleicht sogar mit alternativen Antrieben. Alles auf einer schön leichten günstigen PSA Plattform mit entsprechenden Motoren. Ein bisschen mehr Eigenständigkeit im Design wäre bei einem bekannten Modell mit so einer Tradition auch gut gewesen, so erkennt selbst jeder Laie das es ein praktisch baugleicher Traveller ist.
Naja, bei den “Kastenwägen” wie hier beim ZL oder auch Combo ist das Rebadge ja usus in der Branche. Die Kostenstruktur gibt wohl auch nicht mehr her.
Aber wie besagt, es fehlt der Zafira-SUV, wo nebenan der 5008 präsent ist !
Wieso davon nix für OPEL aufgebaut ?!
Bei den Kooperationsvereinbarungen damals “vergessen” worden, verdrängt,…?
Schon merkwürdig.
@Vielfahrer60 Nur mit dem Unterschied das man sich über 6 Generationen einen gewissen Ruf aufgebaut hat. Das ist im übrigen auch der Unterschied von VW und Opel. Wenn bei Opel etwas nicht sofort einschlägt wie eine Bombe wird es relativ schnell wieder eingestampft, siehe zb. Signum. Zur Erinnerung der Audi V8 (Vorgänger des A8) war alles andere als ein Erfolgsmodell.
Tavares zieht für DS eben jene Audi-Historie als Vergleich heran. Über mehrere Generationen/Zeit dauert eine solche Reife…
OPEL war sowas bisher kaum gegönnt:
1x Calibra und weg
1x Signum und weg
1x Adam und weg
2x Meriva und weg
3x Zafira und weg
…und jeder hat sein Segment geprägt !
@x-didi Ich habe wahrscheinlich ein Händchen für solche Autos bei Opel: 1mal Signum Facelift, 2mal Adam (einer noch in meinem Besitz) , 1mal Calibra (noch in meinem Besitz) und meine Frau fährt aktuell auch Zafira.. 🙂
Haha. Du “Opfer” ! 😉
Jedes Exemplar präpariert und eingetütet, wäre zukünftig nicht so verkehrt.
@ralle & x-didi
gewiss, aber auch VW hat Modelle, die keine 1 oder 2 Generationen überlebt haben! EOS, letzter Käfer, der 3. Scirocco wie der Calibra als 3. Modell nach längerer Pause (bei Opel zum Manta I + II) weg vom Fenster, Fox (und 1auch der up! wird keinen Nachfolger bekommen!) und auch bei anderen Herstellern werden Modelle flachfallen. Ich schätze, dass C1 / 108 & Co. auch entfallen werden. Der Signum hat nie ein Segment gegründet, der war von Anfang an ein Unikat und hat keinen Nachahmer gefunden (vielleicht noch den DS 5 …). Als Hatchback in der Mittelklasse hat es noch nie ein Modell geschafft, wirklich zu überleben. Meriva – na gut, der Versuch sich gegen den Golf Plus zu stemmen …
Nur der 1. Zafira hat eingeschlagen wie eine Bombe. Seine Nachfolger sind den amerkikanischen Tod des Aufplusterns gestorben. Der Touran hat das erfolgreich vermieden, aber auch bei VW gibt es inzwischen mehr Pseudo-“Suvs”, als Vans. Und solange solche Modelle im Baukasten effektiver gestreut werden, macht es keinen Sinn, die alten Konzepte um ihrer selbst willen zu erhalten. Gerade auch, weil der Umschwung zu neuen Mobilitätskonzepten andere Perspektiven erfordert.
@Vielfahrer Die “Modelle im Baukasten effektiv gestreut” heißt im Falle des Zafira Life einen Traveller genommen und den Opel Blitz drangeklatscht. Für mich ist das nicht “effektiv”, sondern knauserig und einfach nur billig in vielerlei Hinsicht.
Der Zafira stand für mich in erster Linie für erschwingliches Familienfahrzeug, dieses Konzept wäre auch mit anderen Fahrzeugformen umsetzbar gewesen.
Und wenn man unter “neuen Mobilitätskonzepten” versteht den Kunden 35 tsd. Euro für einen grottenschlecht ausgestatteten Wagen aus der Tasche zu ziehen dann muss man sich über rückläufige Zulassungszahlen nicht wundern. Wie ich bereits geschrieben habe, da war man beim Zafira C preislich um einiges besser dran.
@Vielfahrer60: Stimmt. Auch VW ist nicht unfehlbar und die Märkte haben ihre eigene Dynamik. Wo selbst/gerade auch ein (New)Beetle unterschiedlich angenommen wurde…
Wenn man erster + interessant/erfolgreich ist – sind Nachahmer nicht lange fern. Und der Kuchen will geteilt sein.
VW in seiner Trägheit/Taktik damit beneidenswert erfolgreich. Deren finanz Atem aber auch ein ganz anderer.
Zappelig/fluktuierende US-Statthalter haben das in ihrer kurzen Verweildauer am Main nie verstehen können.
“Isch bin ein Russelshighmehr” und tschüss.
PS: Auf den Signum folgten erst die ganzen fliessheck-limos von “ABM”!
Besagte Kleinstwagen könnten tatsächlich wegbrechen. Irgendwo stand auch zuletzt, unter dem Corsa käme angeblich nix mehr.
@derD
Du hast sicher recht mit dem drangeklatschten Blitz, aber beim Vivaro war es doch auch nicht anders! Vergiss doch den alten Zafira mal, der neue ist nicht wirklich dessen Nachfolger, auch wenn der Name das suggerieren will. Zu besagtem wäre ein 5008-Derivat die richtige und preislich vergleichbare Option, die uns die Firma mit dem Blitz aber bislang verweigert. Und wer wirklich die 7 Sitzplätze braucht, der hat preislich attraktiv den Combo zur Auswahl, der das, was Du suchst, voll abdeckt – sogar mit 2 Radständen und optional viel Kofferaum, was der Zafi selig als 7-Sitzer nie bieten konnte! Also Lamentieren abstellen und sich anders orientieren – gerne auch in der Opel-Modellpalette!!! Der ZL deckt den Vivaro-Life – Markt ab und das mit deutlich verbesserten Optionen und ganz anderem “Standing”!
Neue Mobilitätskonzepte sind übrigens nicht die 35Tsd, sondern die Wanderungen der Kunden weg von eigenen Autos hin zu Sharing, E-Konzepten und anderen Alternativen!
Falls mit der “letzte Käfer” der Beetle gemeint ist: Der Beetle war nie ein Käfer, er war auch nicht der Käfernachfolger. Der Nachfolger des Käfers war 1974 offiziell der Golf. Trotzdem wurde der Käfer noch bis 2003 gebaut. Der Käfer ist Kult und eine Legende. Der Beetle wurde und wird von Käferfahrern nur belächelt.
Wäre nicht das einzige Modell, wo man vermeintliche/namensgleiche Nachfolger verpöhnt…..(!)
Aber das war hier nicht das Thema, sondern nur eines von vielen Bsp für Modell-Einstellungen.
Ich denke Opel wird sicherlich erfolgreicher sein mit dem neuen Zafira Life im Vergleich zum Vorgänger oder dessen Busvariante. Dieser stach mit seinem Buckel auf dem Dach aus der Masse hervor, sah / sieht man auch noch häufig. Ohne die Kooperation mit Renault hätte man so ein Fahrzeug früher ja gar nicht bauen können. Durch die zukünftige Allradvariante, und auch eine Elektroversion wird man bestimmt noch zusätzliche Käufer finden. Dieser Zafira Life hält preislich sicherlich einen Abstand zu den vergleichbaren VW und Mercedes Modellen. Der VW bekommt gerade das nächste Facelift. Vorteil von VW ist natürlich das Image. Trotz älterem Modell und höherem Preis, sowie Schwächen bei Qualität und Technik werden diese Fahrzeuge weiterhin sehr viel gekauft.
Ja. Gegenüber dem Vivaro, dem wahren Vorgänger, könnte der “ZL” sich jetzt besser behaupten, weil das Styling angenehmer daher kommt.
Aber er ist halt auch nur ein Derivat unter 4 ! Wovon schon 3 Marken ihn seit Jahren im Programm haben – mit was punktet der OPEL überhaupt gegenüber jenen ?!? Irgendwas nur-opel-typisches verbaut ? außer dem Emblem ?
Am ehesten womöglich noch, wenn das “Gewohnheitstier Mensch” wie üblich seinen FOH aufsucht.
Statt einer PSA-Dependance oder beim Toyota-Händler immer noch fremdeln überkommt… 😉
da ist was dran und die Dichte der FOH´s gewiss ein Vorteil ggü. PSA, Ford und Renault. Von MB und VW mal nicht gesprochen.
Wichtiger aber ist aus meiner Sicht, dass die “weltweite” Streuung eine ganz andere ist, als zuvor. Allein, dass in Russland mit diesem Modell der neuerliche Einstieg in den Markt gesucht wird, spricht doch Bände. Das würde man nicht tun, wenn man sich davon nicht einen Vorteil am Markt verspricht, weil dort die Konkurrenz fehlt. Ohnehin werden die Vivaro-Ableger das Massengeschäft für diese Modellfamilie darstellen. Da ist zwar der Konkurrenzdruck größer, aber die Stückzahlen sind auch deutlich höher. Und in diesem Segment können VW und MB von den Preisen her nicht konkurrieren. Und mit dem Blick auf die Mittelmeerländer kann ich nur sagen, dort sind die schwarzen Hotel-Shuttle-Vitos z.T. straßenraumprägend, da ist ein Markt, den wir hier gar nicht so kennen!
Genau. Wir haben von unserem Standpunkt aus nicht zwingend alle Erwartungen anderer Märkte im Blick.
Bsp.: Für New York gab es vor Jahren die Ausschreibung für komplett neue Taxi-Konzepte.
Also weg vom klassisch kultigem “YellowCab” in Form einer spritsaufenden US-Limo.
Gewonnen hat der Nissan Kastenwagen NV200 !
Der NV200 ist eines der gruseligsten Fahrzeuge die so rumfahren. Das ist kein Gewinn für die Stadt.
So spritsaufend sind auch US-Limos nicht. Daher lieber Yellow Cab.
Ja, die weiteren spez. Details dort wollte ich hier gar nicht aufwärmen.
Nur grob: Kastenwagen können es weit bringen 😉
Für mich ist der Zafira Life das genau richtige Modell…. die bisherigen Vans ala Zafira, Touran, S-Max etc sind out. Davon siehst du doch kaum noch neue Modelle. Diejenigen die echten Platz und Komfort suchen, holen sich einen T6 oder eine V-Klasse. Ich sehe so viele neue T6 auf der Straße. Da kann ich nur sagen, der Zafira Life kommt genau richtig. Denn er ist stimmig in Design…muss sich nicht hinter dem T6 bei der Anmutung verstecken. Technisch und was die Ausstattung angeht passt das auch auf den ersten Blick. Automatik ist auch direkt verfügbar.
Aber VW stellt im Gegenzug direkt das Facelift des T6 vor. So macht man es eben Opel. Solltet ihr euch mal für den Astra überlegen.
Wenn doch das Micro-Navi in 7“ Zoll nicht wäre…
Ps. Habe vor dem Eintracht Spiel das Alfa Museum besucht, und diese Marke zieht einem nach wie vor in seinen Bann.
Der T6 hat (bisher) weniger als 7″!!! Was soll das also …
Sicher werden die jetzt mit dem FL nachrüsten, aber das darf man PSA auch zutrauen —
Naja, zutrauen… da hätte man beim Insignia mit Einzug des neuen Multimedia Systems auch den Bildschirm vergrößern können, anstatt ihn bei 8″ zu belassen. Platz genug wäre zwischen den Lüftungsdüsen gewesen.
ich habe auch 8″ und bin nicht sicher, ob 9″ oder 10″ so einen entscheidenden Vorteil bringen, wenn das Layout sich nicht prinzipiell ändert. Mich nervt z.B., dass sich im Navi-Modus die Kurzwahltasten der Sender nicht wegschalten lassen. Oder ich bin zu blöd für die Bedienung – die dann allerdings auch für sich spräche: das wäre Schrott!
Ich find es doof bis bedenklich, bei aktivem Android-Auto und google-map-Kartendarstellung ist die Außentemperaturanzeige nicht ersichtlich !
Mal abgesehen davon, würde ich sie unabh. davon im direkten Blick vom Fahrerdisplay haben wollen !
Opel könnte ja ganz einfach die Außentemperatur im Insignien im dauerhaft im Tacho-Display anzeigen lassen, so wie es viele andere Hersteller auch tun. Das wäre die beste Lösung!
Da könnte man sowieso noch einiges ändern. Z.B. den Momentanverbrauch neben der Geschwindigkeit permanent anzeigen, statt dass man das durch scrollen im BC erst sieht …
Joh. Interessante, weitere Vorschläge (!), meines bezog sich übrigens auf den CLX
Schade ist eigentlich, dass Opel beim Insignia kein richtiges digitales Instrumentenpanel anbietet. Ich hab neulich in einem gesessen, der die analogen Rundinstrumente mit mittigem Display hatte (also nicht den großen 8″-Bildschirm) und ich muss sagen, dieses Layout fand ich persönlich schöner. Sowas dann in digital à la Audi A4 z.B. – das würde dem Insignia-Cockpit gut zu Gesicht stehen. Die analogen Zeiger rechts und links vom Display fand ich schon beim Insignia A Facelift nicht prickelnd, als damals die schönen Chrono-Anzeigen des Vorfacelift entfallen sind (meiner hat sie noch). Lediglich das rote Display hätte farbig werden müssen, das hätte schon viel gebracht.
Also zunächst mal muss man ganz klar sagen, der Zafria Life und der Vivaro könnten eine schlechtere Basis haben. Die drei Alternativen von Citroen, Peugeot und Toyota machen schon einen sehr ordentlichen, modernen Eindruck. Das Cockpit ist sauber verarbeitet und wirkt hochwertig. Kein Vergleich mehr mit der Plastikbude des Vorgängers, womit ich nun den Vivaro auf Trafic-Basis meine.
Einige stören sich ja an der geringen optischen Abweichung des Zafira von den drei anderen. Da muss man sich natürlich fragen, worin denn der Unterschied des Vivaro zum Renault und Nissan bestand? Viel mehr, als leichte Kosmetik war da auch nicht. Der Kühlergrill war da schon das Auffälligste. Und wozu soll man hier auch mehr Aufwand betreiben? Ich finde sogar, dass die Front des Zafira Life ganz ordentlich gelungen ist und sogar in Details den Zafira zitiert. Mich überrascht nur, dass Opel nun den Grill mit den Chromnoppen einführt, wie man ihn in der Groupe PSA bisher nur von Peugeot kannt (siehe auch der neue 208).
Ich bin nun sehr gespannt auf den Konfigurator. Die Preisliste hat da ein paar Überraschungen, die ich nicht nachvollziehen kann oder die ich mir zumindest nicht vorstellen kann.
So gibt es z.B. keine Einschränkung bei der Anzahl der Sitze bezogen auf die Fahrzeuglänge. Kann man wirklich die Länge S als 8-Sitzer konfigurieren? Und wie sind die Bänke/Sitze befestigt? In der Preisliste ist nicht bei allen Sitzkonfigurationen von “ausbaubar” die Rede. Bei Peugeot, Citroen oder Toyota aber schon.
Positiv finde ich die Möglichkeit, nun IntelliGrip mit einer Auswahl von Felgen kombinieren zu können.
@Creative: Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass der ZL tatsächlich in allen Größen als 8-Sitzer erhältlich ist.
Leider ist der Konfigurator immernoch nicht “on air”.
Auf der Website steht inzwischen nicht mehr “ab 20.03.” sondern “in Kürze”. Komisch eigentlich. Normalerweise werden die Konfiguratoren ja nachts eingepflegt und stehen morgens zur Verfügung.
Würde mich allerdings auch nicht wundern wenn es Schwierigkeiten mit der technischen Umsetzung gibt. Mich ärgert modellübergreifend dieser Höllen-Konfigurator bei Opel inzwischen seit Monaten und es wird nicht besser.
Das stimmt allerdings. Der Konfigurator könnte die Opel-Modelle wesentlich besser darstellen bzw. einfacher bedienbar sein.
Dieser Konfigurator hat tatsächlich etliche Schwächen
– Der aktuellen Stand der Konfiguration wird nicht aus allen Seiten heraus permanent aktualisiert
– Es gibt keine Voreinstellungen. So muss man am Anfang immer zu jedem Motor auch ein Getriebe auswählen und zu jedem Lack ein Polster. Es ist nichts voreingestellt.
– Die einzelnen Inhalte von Paketen sind nicht genau genug beschrieben
– Ausschlüsse sind nur mit einem Symbol gekennzeichnet, aber ohne Begründung
– Nach der Auswahl einer Option nimmt sich der Konfigurator immer eine Auszeit
Ich möchte keinen Markenamen nennen, aber wenn man sich vier Ringe zusammen stellt, bekommt man zu jeder Option genaue Infos und Bilder und eine Aufstellung der verbundenen Änderungen.
@Creative: Die Punkte, die du nennst sind auch die, die mich extrem nerven.
Hinzu kommt, dass teilweise die komplette Konfiguration zerschossen wird wenn man z.B. nochmal zurück zur Farbe geht.
Wenn man nochmal den Motor oder das Getriebe ändern möchte, steckt man manchmal in einem ganz seltsamen Kreislauf wo nur noch ein Neustart hilft weil der Konfigurator sich ständig widerspricht und einen nicht mehr weiter lässt.
Dann nervt mich total, dass keine Preise bei den Polstern, Felgen, Farben, Motoren, Ausstattungslinien und Mehrpreis für Getriebearten dabei stehen sondern immer nur an der Seite oder oben versteckt wenn man eine jeweilige Option ausgewählt hat.
Was mich aber am allermeisten ärgert ist, dass wenn eine Option nicht wählbar ist, er dann immer einfach sagt “Geht nicht” anstatt einen Änderungsvorschlag zu machen um die Option zu wählen.
Früher kamen immer 5 Alternativmöglichkeiten wenn eine Option nicht möglich war. Jetzt soll man raten was man an der Konfiguration ändern muss um gewisse Optionen zu wählen. Das ist dermaßen benutzerunfreundlich.
Und als wenn die Grundeinstellungen nicht schon nervtötend genug wären, sind auch noch ständig Software-Bugs drin, die einen eine Farbe nicht auswählen lassen oder Ausstattungskombinationen verhindern, die eigentlich gehen.
Ich muss dazu sagen, dass ich finde dass Opel einen der besten Konfiguratoren hatte bevor dieses neue Konfigurator-Modell vor einigen Monaten eingeführt wurde. Opel hatte den intelligentesten, intuitivsten und übersichtlichsten Konfigurator. Das ist leider Geschichte seit dem neuen. Es macht selbst als Opel-Freund keinen Spaß mehr irgendwas in diesem Konfigurator zu arbeiten. Ich mag mir nicht vorstellen wie schnell Fremdkunden den Browser einfach schließen. Mach ich auch ganz schnell bei anderen Marken wenn ich keinen Spaß am Konfigurator habe.
Da muss ich leider zustimmen. Und zwar in allen Punkten. Der neue Konfigurator ist ein gewaltiger Rückschlag. Wenn das auf Grund der allgemeinen Sparmaßnahmen bei Opel so gewollt ist, muss ich sagen: Das ist an der falschen Stelle gespart, an der denkbar schlechtesten Stelle.
@Domi/Drummer79/Creative: Habe bei unserem Website-Team nachgehakt und die von euch genannten Punkte sind alle bekannt und Teil eines größeren IT-Projekts. Wir arbeiten an Lösungen und sind hier leider noch sehr stark von GM abhängig – deren Prioriäten könnt ihr euch ja vorstellen, wenn’s um Opel geht. Zudem befinden wir (und auch alle anderen Hersteller) uns zurzeit in der Umstellung auf WLTP, was programmiertechnisch etliche Stolpersteine beinhaltet. Fazit: Eine große Baustelle, an der wir arbeiten. Wir hoffen auf eure Geduld!
@Q: Ihr müsst das Trans-Atlantik-Kabel endlich kappen !
Sonst pfuscht euch fortwährend der Trump-Bug rein 😉
Der französische Konfigurator ist online. L1 mit Variante Enjoy mit 8 Sitzen geht tatsächlich. Und die zweite Reihe ist auch herausnehmbar:
“Assises rang 2 fractionnables 2/3 -1/3, amovibles”
In der neuen Auto Zeitung steht Opel will einen neuen Manta auf den Markt bringen. Bla Bla oder ist da was dran? Wer weiß was.
ja ja, und letztens sollte Opel angeblich einen neuen Senator entwickeln; als nächstes ist dann ein Konkurrent für den 7er und die S-Klasse dran; ja ja, ja ja …
ach ja – das Konkurrenzmodell zum 911er hab ich vergessen; ja ja …
Manta Manta, ja ja …
sitzen drei alte Männer auf ihre Stöcke gestützt vorm Haus und schauen 3 alten Damen beim Boule zu. Sagt der eine “ja ja, die Blonde hätt ich auch haben können, ja ja …” Sagt der zweite “ja ja, die Dunkle hätt ich auch haben können, ja ja …” Sagt der dritte “ja ja, ich hatte sie alle drei, aber es hat nichts genutzt, ja ja …
Die alte AZ sitzt gerade mit der alten ams und der alten AB vorm Haus, ja ja … und schaut sich die alten Weiber Manta, Capri und Scirocco an … ja ja … 😉
Vielfahrer60: Ich warte auch weiterhin auf meinen persönlichen Jungbrunnen mit vier Rädern, am liebsten von Opel natürlich. Der Name ist mir fast egal. Der Zafira Life ist es leider auch wieder nicht, der heiß ersehnte Jungbrunnen, auch wenn das Fahrzeug nach meinem ersten Eindruck für Familien und Freizeit-Kapitäne durchaus gelungen ist. Jaja….
“wenn ich so dran denke, kann ich es gar nicht erwarten” sang da mal einer über seine 99 Enkel, die alle Kricket im Garten spielen. Wenn es bei mir so weit ist, würde ich gerne in einen Cascada – Nachfolger steigen. Gerne mit und ohne Dach, mit ohne Verbrauch, mit ohne schlechtem Gewissen, mit ohne Rückblick auf lauter leider nicht mehr produzierte Träume … ja ja
@SR also als Vorlage für einen Manta C wäre der Peugeot 508 e-legend der Richtige der schreit geradezu danach als Manta C auf den Markt zu kommen.
Genau mein Ding.
@Vielfahrer60, es sind nicht 99 sondern 100 Enkel. UND…
“Ich hab 20 Kinder meine Frau ist schön….” !!! 😉
OPEL braucht einen Spot mit gängiger Musi !
QUEEN:
“I wan’it all!”, hatte mal Seat
“Another One bite the Dust(er)..”, hat Dacia
@X-didi
hab ich mit den Luftablons wervechseld … 😉
Opel hatte doch auch mal einen ?!
Klar:
– “Layla” (Eric Clapton)
– “What a wonderful world” (L. Armstrong)
..letzteres hätten sie mit konsequenter(er) Abgas-Strategie wieder anklingen können. Aber…
… in 2017 wollte man die neuen Modelle (CLX, Insignia, GLX) mit DI-Benziner alle noch ohne Filter verkloppen.
…ganz zu schweigen von der unlauteren Abschaltung um Harnstoff zu sparen + Winzig-Behälter zu verbauen.
Offenbar ist der Zafira Life nicht nur größer, als der Zafira, sondern auch zu groß für den Konfigurator.
“Der neue Zafira Life ist in Kürze konfigurierbar.”
Klebt so ein ähnlicher Zettel nicht auch am Flughafen BER?
Seit etwa !! 8 !! Jahren. 😉
wenn man alle MA mit Abfindung weglässt, entstehen schon mal Lücken in der Bedienung …
@Creative: hier ist der Link: https://www.opel.de/fahrzeuge/zafira-life/konfigurator.html.
Nein, zu teuer für den Konfigurator. 🙂
Was hatte nochmal der letzte Insignia OPC oder der GSI vollausgestattet gekostet ?
Neuer Spruch: Opel, kostet so viel wie die Oberklasse 🙂
50.000 € für n´en Lieferwagen mit Lederausstattung… Manta Manta.
Lieferwagen ( Zafira ) und Hundefänger ( Combo ) sind hipp.
Hast Du keine Ahnung von 🙂 Verstehen nur Bartträger die anderen Bartträgern gefallen wollen 🙂 Geld spielt da keine Rolle. Wird sowieso nur geleast 😉
So einen Konfigurator ans Laufen zu kriegen, scheint ja ein echter Kraftakt zu sein. Vor allem, wenn es die Kollegen für den französischen Markt schon geschafft haben. Oder versteckt man da schon “Easter Eggs”? Wer das Navi mit Alus ordert, bekommt Streifen auf der Motorhaube und wer Silber und Glasdach wählt, bekommt Donald Duck Aufkleber auf den Scheiben… 🙂
Übrigens: Wer sich über die Preise für den Zafira Life beschwert: Einfach mal den T6 durchkonfigurieren. Oh Wunder, man kann sogar die 100.000€ Mauer durchbrechen. Und schon wirkt der Zafira geradezu wie ein Schnäppchen.
Der Konfigurator ist jetzt online. Endlich.
Man muss aber auf der Startseite links auf “Personenwagen” gehen, dann den Zafira Life auswählen und dann auf der Produktseite erst auf “Konfigurator” gehen.
Den Umweg gabs damals beim Grandland X auch.
Viele Wege führen nach Rüsselsheim: Startseite > Personenwagen > Produkt auswählen > Konfigurator. Oder über Google nach Zafira Life Konfigurator suchen. Oder über https://www.opel.de/tools/konfigurator.html auf Zafira Life klicken.
Oder einfach hier klicken:
Konfigurator: https://www.opel.de/fahrzeuge/zafira-life/konfigurator.html
Produktseite: https://www.opel.de/fahrzeuge/zafira-life/uebersicht.html
So richtig komplett ist der Konfigurator aber noch nicht.
Wo ist der Zafira Life S? Spontan wieder gestrichen? Zur Auswahl stehen nur der M und der L.
Und was ist nun mit dem “Schlechtwege-Paket” und der erhöhten Zuladung? Bei den beiden Positionen steht nichts davon, dass diese für die Länge S ausgeschlossen sind.
Bei den technischen Daten gibt es aber für die Länge S bei “Höhe ohne/mit erhöhter Zuladung/mit Schlechtwege-Paket in mm” nur einen Wert.
Test ?
Ah, geht doch (!), war mein Text zuvor womöglich nur zu lang ?
Folgendes war im eigentlichen angedacht:
Bei Opel-Österreich gibt es mittlerweile Infos wie es nach OnStar weitergeht.
In der Preisliste zum neuen “ZL” ist die folgende Option gelistet: “…
Opel Connect
– Notruf/Pannenruf³
– Fahrzeugstatus und -informationen³
– Routen- und Fahrtinformationen³
390,00 EUR, Listenpreis € inkl. MwST und 10% NoVA
³ Die Nutzung des Not- und Pannenrufes erfordert einen kostenlosen Vertrag mit der schriftlichen Erklärung des Einverständnisses der Fahrzeuglokalisierung bei der Fahrzeugbestellung und ist abhängig von Netzabdeckung und Verfügbarkeit. Der Pannendienst (Opel Mobilitätsservice) ist im ersten Jahr kostenlos nach Erstzulassung, danach kostenpflichtig.
Es gelten die jeweiligen allgemeinen Geschäftsbedingungen. Umgehende Fahrzeuglokalisierung (durch längeres Drücken der SOS-Taste, der Pannenruf-Taste oder automatisch nach der Auslösung eines pyrotechnischen Elements). Opel Connect ist voraussichtlich im vierten Quartal 2019 verfügbar.
Auf opel.de gibt’s doch auch schon ne Seite für Opel Connect.
Aber auch konkret in Preislisten zu Fahrzeugen mit EUR-angabe wie hier aufgezeigt ?!
Ja, Preisliste Zafira Life, S.15
“Opel Connect mit Telematikdiensten, z. B.:
– Notruf/Pannenruf
– Fahrzeugstatus und -informationen – Routen- und Fahrtinformationen
Mehr Informationen zu Opel Connect und zum Umfang der angebotenen Dienste unter opel.de/connect”
Für 300€.
Ah stimmt – könnte OPEL/hier aber auch mal klar bewerben.
Aber da gibt es dann ja die verprellte OnStar-Kundschaft.
Auf Jahre dann noch Hardware für nix verbaut.
Sowie eine defekte Sitzheizung 😉
Spannendes Thema. Unter https://www.opel.de/connect/faq.html findet man auch was dazu.
Das wär ja Mal ein neues Thema Herr Quanz ?
Wir schauen, was wir tun können.
Mir fällt gerade auf: Reagieren die Autoren hier eigentlich gar nicht auf Kommentare? Ich dachte das sei ein Blog wo man miteinander interagiert!? Oder hab ich da irgendwas missverstanden?
@Domi: ja, wir reagieren auch. Die Verzögerung hatte nur mit meinem Urlaub und der Tatsache zu tun, dass wir gerade eine neue Plattform zum Beantworten der Kommentare testen/ausrollen (Werkstatteinblick). Ihr werdet wieder öfters was von mir hören in den nächsten Tagen. Schönen Start in die Woche.
Prima, Danke für das Feedback!
URLAUB, da kommt mir doch gerade folgendes…:
“Verdammt nochmal, liegt die faule Sau immer noch im Bett !
Mensch, beweg’ Deinen müden Arsch und raus aus der Kiste !
Guten Morgen, …..sie wollten geweckt werden ?!”
(Guten Morgen! – Badesalz;)
– “Morgen Schatzi!”
– BUMM!
– “Gereizt…”
Jaja, das waren noch Zeiten… 🙂
Der neue Film von Jacques Bubu mit Sabine La Mere, Peter Plantagenet, Jim Regney und zum allererstenmal: Richard Vögler!
Vogler du A…loch!
Da fällt mir ein: Beides Hessen! Hallo Opel? Klingelt’s?
Ei des is doch e subba ‘Nu Schörmeness’!
“Papa?”
“Was dann?”
“Papa, wenn isch ma n Audo kaufe will…”
so, und jetzt ihr…
🙂
Ich sag nur
“Des war e brauner Chrysler”
“Neee, n Opel Simca”
Simca? Peugeot? Wussten die damals schon mehr? 😀
Eben. So oft schon den Ball zugespielt….
Aber bei dem lausigen Marketing – als Ingenieur nebenan würde ich mich schon längst fragen, was soll ich in dem Laden noch ?
Man macht ALLES in seinem Job/Abt. und nebenan fährt es aber gegen die Wand – seit Jahrzehnt !
Opel hat fortwährend ein Image-Problem kein technisches !
Stimmt, hab ich noch gar net dran gedacht. “Badesalz” als Opel-Botschafter… könnte man witzig rüber bringen. Und würde die beiden auch mal wieder ins Gespräch bringen. Ist ja doch ziemlich ruhig geworden.
Ob es jetzt wirklich konkret Badesalz als Werbepartner bringt, sei mal dahingestellt. Ist womöglich doch etwas zu lokal…
Aber im großen + ganzen, wenn überhaupt derzeit noch in der Wahrnehmung: Fußball + Klopp. Das war’s. “Toll” (!)
Weil der deutsche Konfigurator immer noch nicht die Länge S anbietet und der österreichische Konfigurator immer noch abstürzt, habe ich mir mal den französischen angeschaut. Und der bricht dann ab mit dem “Erreur 400”, die Seite kann nicht gefunden werden, und zeigt aber dann dazu den GT-X Experimental und den Spruch “DÉVELOPPER LE FUTUR.” Da fragt man sich: Ist das nur unfreiwillig komisch oder ist das eine fatalistische Einstellung der Admins? :-))))
@Creative: Ich werde das Problem an das Website-Team melden und bitte einfach noch um etwas Geduld, bis wir die letzten Bugs behoben haben.
Wenn Ihr dann schon dabei seid, wäre es schön, auch endlich mal die letzten Bugs im Astra-Konfigurator auszuräumen (z.B. die Chromleiste vorne rechts vor dem Spiegel beim ST fehlt immer noch, z.T. falsche Darstellung der Rückleuchten).
Hallo,
ab wann wird er für das Mitarbeiter Leasing frei gegeben?
Gruß
Erfahrt ihr das nicht (besser) intern ?!
@Twix: Interna bitte nur über die Interne Kommunikation behandeln. Danke 🙂
Irgendwie bin ich jetzt mächtig enttäuscht. Wir haben vor 9 Jahren unseren T4 Multivan gegen einen gebrauchten Zafira A ersetzt. Mittlerweile ist es ein Zafira Tourer. Beide Opel fahren mit Erdgas. Das war damals die Lösung unserer Probleme. 3 Kinder haben ausreichend Platz, der Kofferraum ist groß und der Verbrauch niedrig. Und jetzt macht ihr aus dem Zafira einen Bus? Und Erdgas wurde schon beim letzten Zafira abgeschafft. Ich kaufe mir keinen Diesel mehr. Ich hatte damals schon die Diskussion mit dem VW Service, warum der VW Bus nicht mit Erdgas angeboten wird. Soviel Platz für Tanks unter dem Auto. VW würde ich mit Erdgas nicht mehr kaufen, weil nur Tanks aus dem VW Konzern explodiert sind. Aber offensichtlich hat Opel an dieser umweltfreundlichen Alternative kein Interesse mehr. Schade! Wir werden sehen, welches Auto in 6 – 7 Jahren den Tourer bei uns ersetzt.
Na dann, in 6-7 Jahren wird sich die Enttäuschung dann auch gelegt haben, bzw. wieder neue/andere Autos + Antriebe auf dem Markt sein 😉
Tatsächlich zeigt Ford, wie es geht. Der Tourneo kommt als PHEV mit dem 1.0 Ecoboost Benziner. Vorteil: Kein Diesel, keine Reichweitenangst, wie beim Elektroantrieb. Warum setzt man beim Zafira und seinen vielen baugleichen Verwandten nicht auch auf Hybrid? Zumindest die frontgetriebene Lösung wie für den Peugeot 508 angekündigt, wäre doch passend, basieren doch alle auf der EMP2. Da würde auch der 1.2 Dreizylinder reichen und das System hat sogar den Vorteil, dass es prallel arbeitet und nicht wie der Ford nur seriell als Range Extender. Mit dem 130 PS Benziner plus E-Antrieb wäre der Zafira allererste Wahl! Auch für Gewerbetreibende.
Ist halt die Frage wie viele/gerne man in der Branche zu solch aufwendig+teuren Antriebssträngen bereit ist zu zahlen. Statt einem “bewährten” Diesel für xxx-tkm
Hallo,
Kann mir jemand erklären was genau die Unterschiede zwischen dem Innovation und dem Tourer sind?
Innovation:
– Glasdach
– Heckklappe mit seperat öffnendem Fenster
– Sitzbank hinten
Tourer:
– Einzelsitze hinten
Das macht dann einen Preisunterschied von knapp 4.000€???
Ich versteh nicht ganz, was den großen Preisunterschied ausmacht und wieso es mit Innovation und Tourer zwei sehr ähnliche Ausstattungsvarianten gibt.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Danke und Gruß
Herbert
Tatsächlich ist die Preisliste hier recht verwirrend bzw. die Modellaufstellung etwas unglücklich gewählt. Es fehlt ein trennender Oberbegriff.
Peugeot und Citroen trennen zwischen Traveller und Traveller Business bzw. Spacetourer und Spacetourer Business. So muss man sich die Trennung beim Zafira Life auch vorstellen. Allerdings sind beide Linien hier ohne Erläuterung getrennt. Zumal die Ausstattungsbezeichnungen von den anderen Opel Modellen übernommen wurde und normalerweise Selection, Edition und Innovation aufeinander aufbauen. Da passt der Name Tourer so gar nicht. Man hätte hier vielleicht besser trennen sollen zwischen Zafira Life und Zafira Tourer.
Aber was genau rechtfertigt den Preisunterschied von 4.000€?
Äh, das preist man halt vom Marketing&Co so ein, ggü Wettbewerb und eigenem Gutdünken.
Das hat jetzt nix zwingend mit extern summierter Logik zu tun.
Genauso wie irrwitzige Aufpreise für andere Lackfarben etc.
Ich habe mal die Ausstattungen gegenüber gestellt.
Wenn man die Summe aus Selection und Tourer bzw aus Edition und Innovation aus der Aufstellung der Serienausstattung vergleicht, ergibt sich Folgendes:
Mehrausstattung Tourer gegenüber Innovation:
– 2 Einzelsitze auf Schienen (längs verschiebbar) in der 2. Sitzreihe mit Armlehnen, umklapp- und herausnehmbar
– 2 Einzelsitze auf Schienen (längs verschiebbar) in der 3. Sitzreihe mit Armlehnen, umklapp- und herausnehmbar
– Sonnenschutzrollos in der 2. Sitzreihe
Außerdem gibt es wohl einen Unterschied zwischen der Solar Protect Wärmeschutzverglasung im Fond stark getönt im Innovation und extrastark getönt im Tourer.
Mehrausstattung Innovation gegenüber Tourer:
– Heckklappe, verglast, mit Heckscheibenwischer und -heizung sowie separat öffnendem Fenster
– Panorama-Glasdach mit 2 separaten Fenstern, manuell abdeckbar
Statt Einzelsitze hat der Innovation in Reihe 2 und 3 Bänke.
Mehr ist aus der Übersicht “Allgemeine” bzw. “Modellbezogene” Serienausstattung an Unterschieden nicht zu erkennen.
Also kann man sich nun ausrechnen, ob Sitzbänke, das Glasdach und die Heckscheibe abzüglich der Rollos und der Scheibentönung 4000€ Differenz ausmachen.
Bei anderen Herstellern sind Einzelsitze sogar teurer, als Bänke.
An diese Stelle mal an die Damen und Herren, die die Preislisten machen: Früher gab es in den Preislisten von Opel immer eine Aufstellung der Serienausstattung mit Punkten. Da konnte man sehr leicht die Unterschiede erkennen. Durch die Darstellung ist das jetzt nicht mehr so leicht.
Puh. Großer Wagen, komplexe Sache und wenn man jetzt noch die anderen PSA-Derivate dazu in Vergleich setzt ?!…
😉
Dann gibt es aber doch keinen einzigen Grund sich für den Innovation zu entscheiden, oder? Kann jemand von Opel hierzu mal eine Stellungnahme abgeben?
Die Preisliste scheint ohnehin mal im Vorbeigehen mit Copy & Paste erstellt worden zu sein. So steht da z.B. beim Tourer, dass die Zusatzklimaanlage nicht in Verbindung mit dem kurzen Radstand geliefert wird. Der Tourer wird aber gar nicht in Länge S angeboten (“Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik in der 1. Sitzreihe und Zusatzklimaanlage hinten (Zusatzklimaanlage nicht in Verb. mit kurzem Radstand))”
Der gleiche Text steht so auch beim Edition, welchen es in Länge S gibt. Da fragt man sich natürlich, inwieweit die anderen Daten so passen.
Würde auch gerne den Unterschied zwischen Tourer und Innovation von Opel-Spezialisten erklärt bekommen!!!???
Vielen Dank 🙋🏼♂️
Bei unseren österreichischen Nachbarn gibt es die vier Versionen so auch, allerdings hat man sie anders benannt. Es gibt den Edition und den Innovation. Aber Selection und Tourer sind dort Business Edition und Business Innovation. Was insofern verwirrend ist, als dass üblicherweise doch die Business Version immer etwas mehr Ausstattung haben, als die Varianten, auf denen sie aufbauen. Aber hier hat z.B. der Business Edition nur 16″ Stahlfelgen und keine Klimaautomatik, wie der Edition. Das entspricht dann dem deutschen Selection.
Vauxhall macht es sich einfacher und bietet nur den Edition (der aber mit unlackierten Stoßfängern und ohne vollflächige Radkappen eher dem Selection entspricht) und eine Top-Version Elite an. Und die Länge S fehlt.
Wie einfach war es doch, als es bei Opel noch die aufeinander aufbauenden Ausstattungsstufen LS, GL, GLS und CD gab.
Kann hier jemand von Opel bitte den Unterschied zwischen Innovation und Tourer erläutern? Danke!!
Also entweder wird bei Opel jetzt nur noch die Ostereiersuche vorbereitet, oder da fragen sich gerade welche “Sag mal, weißt du was das soll?” – “Nein, keine Ahnung, den haben uns die Franzosen so vor die Tür gestellt, das macht bei Citroen, Peugeot und Toyota ja schon keinen Sinn” – “Okay, dann tun wir so, als wäre das alles durchdacht. Lächeln und winken…”
Ist es bei besagten Derivaten auch so wirr ?
Ich habe es dort noch viel weniger beleuchtet.
Bei Peugeot und Citroen gibt es die Business und die “Nicht”-Business Modelle. Toyota hat zwei Stufen der Version Shuttle, zweimal Family und einmal Executive. Dreireihig gibt es den Toyota aber in keiner der Version mit kurzem Radstand. Achtung: L1 ist S beim Zafira. Der Kürzeste heißt “compact”.
Beim bekannten Markführer ergibt sich der Unterschied zwischen Multivan und Caravalle deutlicher: Der Multivan ist immer der mit dem Tisch 🙂
Oh. Da war ich “verrutscht” – ProAce und ProAce Verso. Stimmt.
Und demnächst auch ein Derivat zum Combo von Toyota: ProAce City !
Das ist doch ein Opel-eigener moderierter Blog? Kann hier jemand von Opel bitte den Unterschied zwischen Innovation und Tourer erläutern? Das sollte doch eigentlich nicht kompliziert sein…
Ich befürchte der Blog hat sich (noch weiter) reduziert, auf Einbahnstraße / bis Sackgasse manövriert.
Da wird wohl noch hier + da was raus gehauen, die Kommentar-Funktion als belangloses Anhängsel evtl. auch bald weg.
Na das ist ja “lustig”,
der Opel Movano, Renault-Derivat, bekommt jetzt ein Facelift mit Haken-TFL !
Nur beim “ZL”, PSA-Derivat, da hat man es nicht hinbekommen, schon merkwürdig…
Allerdings ist das Movano Facelift im Gegensatz zum Renault ein Witz. Wie beim letzten Combo.