Entwickler-Tagebuch Insignia

„Hessen-Express“ macht Laune, Teil 2

,

Was steckt eigentlich hinter dem Fahrspaß-Potenzial unseres Allradantriebs und wie sind solche Vergleichstest-Ergebnisse technisch möglich? Der Clou der Allrad-Technologie im Insignia 4×4 ist die elektronisch geregelte Mitten- und Hinterachsdifferentialsperre. Innerhalb eines breiten Spektrums erlaubt diese Konfiguration die bedarfsgerechte Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zusätzlich …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

„Hessen-Express“ macht Laune

,

So so, der Insignia 4×4 setzt sich also in den Medien gegen weit potentere Allradler durch und die Tester sind überrascht. Die „sport auto“ schreibt vom „Hessen-Express“ mit 220 Turbo-PS, der bei den Fahrdynamik-Prüfungen auf dem finnischen Snow Rallye Ring auftrumpft. Im Slalom ist der …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia Video

Wenn der Roboter lenkt

,

Fahrerlos rollt der bis zur zulässigen Gesamtmasse beladene Insignia-„Test-Mule“ im Vectra-Gewand Richtung Straßenrand. Wie von Geisterhand lenken die Räder bis zum Anschlag. Wegen der Schmierseife auf der Fahrbahn rutscht das Auto geradeaus weiter gegen den Bordstein. eingebunden mit Embedded Video Download Video Unser Entwicklungsziel: Das …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia Video

Elch-Rekord

,

Beim VDA-Test oder auch „Elchtest“ erreichte der Insignia die höchste Einfahrgeschwindigkeit in die Pylonengasse, die wir je bei einer Opel-Mittelklasselimousine gemessen haben. Schon mit Basisfahrwerk, Frontantrieb und 2,0-Liter-Diesel realisierte unser Elchtest-Spezialist, der Kollege Reinhard Becker, beachtliche 73,1 km/h. Das gleiche Auto mit Sportfahrwerk ließ 75,6 km/h zu.  Übrigens gehört …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

Der FlexRide-Effekt

,

Was hat FlexRide, was IDSPlus nicht hat? So lassen sich die Reaktionen auf meinen England-Beitrag zusammenfassen. Also, ich darf mal kurz erklären: Während IDSPlus das Umschalten zwischen Normal und Sport ermöglicht, bietet FlexRide drei Modi (SPORT/NORMAL/TOUR). Nach Zündungsstart befinden sich das Fahrzeug und alle Subsysteme …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

Reif für die Insel, Teil 3

,

Das FlexRide-Sportfahrwerk meistert die unterschiedlichen Fahrbahn-Profile der teilweise eigenwilligen UK roads souverän. Das System erkennt den jeweiligen Fahrmodus und wählt die richtige Kennlinie einzelner Regelsysteme aus (Dämpfung/Lenkung/Gaspedal/Schaltcharakteristik bei Automatik). Nun sind die Briten nicht unbedingt Freunde elektronischer Regelsysteme im Fahrzeug, aber vom FlexRide-System waren sie …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

Reif für die Insel, Teil 2

,

Beim Insel-Besuch müssen sich unsere Kandidaten auf typischen UK roads bewähren. Und die sehen so aus: Nach außen hin stark abfallend, recht holprig und am Straßenrand drohen zwei Meter hohe Hecken oder – noch schlimmer – 20 Zentimeter hohe Randsteine. Da hilft eine perfekte Aufbaukontrolle, null …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

Reif für die Insel

,

Mit vier Autos machen wir uns auf den Weg zum Prüfgelände Millbrook, 50 Meilen nördlich von London. Wir wollen wissen, ob der neue Insignia reif für die Insel ist – immerhin ist Großbritannien einer der wichtigsten Märkte für dieses Auto. Die Route? Ganz klassisch über …
Weiterlesen


Design Entwickler-Tagebuch Insignia Interieur

Das Interieur

,

Nun gibt’s die ersten offiziellen Pressefotos vom Insignia-Innenraum zu sehen – und zwar zuerst hier in unserem Blog! Für uns ist es mittlerweile ein gewohnter Anblick, aber wir stellen immer wieder fest: Es sieht nicht nur schick aus, sondern ist auch äußerst funktional. Wir sind gespannt auf …
Weiterlesen


Entwickler-Tagebuch Insignia

Die Launen der Natur

,

Ich bin jetzt seit 1990 regelmäßig bei den Wintertests in Arjeplog dabei und weiß aus Erfahrung: Nimm nie den letzten Flug zum und vom Polarkreis. Sonst werden prompt die Launen der Natur und die Grenzen der Technik spürbar. Wie jetzt wieder geschehen. Laut Plan ging’s …
Weiterlesen