Im Zuge des Strategieplans PACE!, den Opel-Chef Michael Lohscheller als unseren „Kompass auf dem Weg hin zu einer nachhaltig erfolgreichen Zukunft“ bezeichnet, schärfen wir auf allen Ebenen das Profil des Unternehmens. Die Studie, die derzeit in unserem Designcenter entsteht, soll zeigen, in welche Richtung sich Opel orientiert.
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Rüsselsheimer Ingenieurs-Kompetenz wird auch künftig das technische Rückgrat unserer Fahrzeuge bilden. Das stärkt unsere Marke und wir können zugleich einen wichtigen Beitrag für die gesamte Groupe PSA leisten. Beim TechDay gaben Experten spannende Einblicke in die Arbeit der 15 Kompetenzzentren, von der Sitzentwicklung bis hin zur Testautomatisierung.
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Zu einem modernen Antriebsmix gehören Elektromotoren, Hybride, saubere Diesel, genauso wie effiziente Downsizing-Benzinmotoren mit Turboaufladung. „Opel und die Schwestermarken der Groupe PSA werden durch die Plattform-Strategie zum richtigen Zeitpunkt die richtigen Lösungen für ihre Kunden parat haben“, sagt Opel-Chef Michael Lohscheller. Details lieferten unsere Experten beim TechDay.
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Warum entstehen neue Opel-Modelle künftig auf Basis der zwei modularen Multi-Energy-Plattformen CMP und EMP2 der Groupe PSA? Klarer Vorteil: Die gemeinsame Nutzung wird die Kosten deutlich reduzieren; zugleich bleibt unsere Marke dabei eigenständig. Wie dies funktioniert und welche Vorteile die flexiblen Plattformen sonst noch bieten, das erklärten Friedhelm Engler und Dr. Flavio Friesen in Rüsselsheim.
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Top-Technologien treffen auf deutsche Ingenieurskunst: Mit dem Zusammenschluss von Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel und Vauxhall unter einem Dach bündelt die Groupe PSA ihre Stärken, schafft Synergien und entfesselt damit das volle Potenzial der Marken. Was das für Opel konkret bedeutet, erklären unsere Ingenieure Journalisten und Politikern gerade bei den „TechDays“ in Rüsselsheim.
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Das Jahr 2018 steht im Zeichen der Umsetzung unseres Strategieplans PACE! Deutsche Ingenieurskunst spielt hier eine entscheidende Rolle. Deshalb wird das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim zur globalen PSA-Kompetenzzentrale ausgebaut. Im Blog-Interview beleuchtet Opel-Entwicklungschef Christian Müller diesen Prozess.
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GSi bedeutet „Great Strycek input“. Zu Deutsch: Hinter dem Kürzel steckt ein schlauer Kopf, mit einem schweren rechten Fuß und einem sehr sensiblen Popometer – Volker Strycek. Beim Fahr-Event auf dem Michelin-Testgelände bei Marseille hat sich unser Direktor Performance Cars & Motorsport für Ausfahrt TV hinters GSi-Steuer gesetzt und die Vorzüge des automobilen Floretts herausgestellt.
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Der Boden vereist, Schnee, soweit das Auge reicht. Perfekte Bedingungen, um mit Andreas Holl in der Kältekammer Österreichs ein paar Runden im Insignia Country Tourer samt innovativem Twinster-Allradantrieb mit Torque Vectoring zu drehen. Bei der Pistengaudi erklärt unser Experte für Allrad- und Schlupfregelsysteme die Vorzüge des 4×4-Systems und warum dieses seine Erwartungen übertroffen hat.
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Das Rüsselsheimer Forschungs- und Entwicklungszentrum wird derzeit zu einer globalen PSA-Kompetenzzentrale ausgebaut. Christian Müller hält hier die Fäden zusammen. Im Interview beleuchtet der Geschäftsführer Engineering die erzielten Fortschritte und er gibt einen Ausblick auf die nächste Corsa-Generation.
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Der neue Insignia GSi ist ein Präzisionsinstrument mit dem Gütesiegel „Nürburgring getestet“, denn auf der legendären Nordschleife in der Eifel bekommt jeder sportliche Opel seinen letzten Schliff. Ein kleines Detail fehlte bislang noch: Wie schnell ist der GSi in der grünen Hölle wirklich? Wir haben bei Volker Strycek nachgehakt.
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